1、兩個是不同的標準劃分，可以說兩者沒什么關系。

2、空氣懸掛是指彈性元件的介質而已，與之區分的有螺旋彈簧、扭桿、油氣彈簧等。

(資料圖)

3、可變不可變是懸架能不能實現主動控制。

4、從彈性介質看只有空氣彈簧和油氣彈簧的懸架可以實現主動控制。

5、實現車姿的調整、剛度的軟硬變化等功能。

6、 裝備空氣式可調懸架的車型前輪和后輪的附近都會設有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。

7、而在日常調節中，空氣懸架會有幾個狀態。

8、保持狀態。

9、當車輛被舉升器舉起，離開地面時，空氣懸架系統將關閉相關的電磁閥，同時電腦記憶車身高度，使車輛落地后保持原來高度：2、正常狀態，即發動機運轉狀態。

10、行車過程中，若車身高度變化超過一定范圍，空氣懸架系統將每隔一段時間調整車身高度：3、喚醒狀態。

11、當空氣懸架系統被遙控鑰匙、車門開關或行李廂蓋開關喚醒后，系統將通過車身水平傳感器檢查車身高度。

12、如果車身高度低于正常高度一定程度，儲氣罐將提供壓力使車身升至正常高度。

13、同時，空氣懸架可以調節減震器軟硬度，包括軟態、正常及硬態3個狀態（也有標注成舒適、普通、運動三個模式等），駕駛者可以通過車內的控制鈕進行控制。

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