法拉第未來創始人賈躍亭宣布旗下首款量產車FF91正式上市。

5月31日，法拉第未來召開“FF 91&Faraday Future 2.0終極發布”活動。

法拉第未來創始人賈躍亭宣布旗下首款量產車FF91正式上市，其2.0 Futurist Alliance（未來主義聯盟版）限量300臺，售價為30.9萬美元（折合人民幣約219.51萬元），即日起接受全額付款預定，中國新用戶也可以預定，支付5萬元人民幣進入聯盟版候補等待名單。

(資料圖片)

變相延期交付？

賈躍亭在發布會上大談AI概念，他表示未來出行產品必須滿足端對端的高維度AI化，并宣布FF91進化為AI驅動的2.0版本，據賈躍亭介紹，FF91配備142kWh電池包，續航達800km以上，百公里加速為2.27s。智能駕駛方面，和目前市場普遍追求的城區自動駕駛方向不同，FF91提出“私域無人駕駛”概念，主要適用場景為私人宴會、私人莊園，即進入莊園大門之后通往住所的路程。

官方宣布于今日開啟新車第一階段的交付，年底前將專注于向美國市場交付。

值得注意的是，FF91自2022年初發布量產版以來，屢次宣布交付延期，公司宣布的今天（5月31日）開啟交付也并非我們普遍理解的“能把新車交到用戶手中”。

按照法拉第未來說法，FF91交付將分為三個階段：

第一階段（5月31日-二季度末），第一批行業專家FPO（未來主義者產品官）將全額支付FF 91車輛的費用，預訂車輛并接受車輛使用培訓。

第二階段（預計今年第二季度末開始），所有FPO將全額支付購車款，并將保有車輛。

第三階段（預計在第二階段之后開始），公司將向所有支付全款購買FF91的用戶交付車輛，即真正意義上的車輛交付時間。

也就是說，普通用戶即日以30.9萬美元全款定下FF91，最早也要在第三階段才能拿到車輛，這算是又一次變相推遲了交付時間。2023年前，FF都將聚焦于美國市場的交付，對于交付量，官方沒有給出明確的數字，僅表示“將根據我們的生產爬坡情況”。

銷售模式方面，據官方介紹，FF91可能會采用直銷模式，以線上訂購和線下體驗店形式組合分銷。對于市場規模的預期，賈躍亭認為FF的用戶畫像類似于勞斯萊斯、法拉利、賓利、邁巴赫等車主，賈躍亭表示，“這些豪華品牌每年銷售量約5.5萬輛，FF91作為獨一無二的顛覆性產品，有朝一日能稱為超豪華市場區間的引領者”。

資金仍是問題

事實上，自2017年FF91產品首發至今已有6年，還未交付就已經迭代了新版本的背后，是持續的資金問題。此前屢次交付延期也是由于資金不足，無法完成碰撞測試所致。

根據法拉第未來官方披露的財報，近三年凈虧損合計已達12.16億美元（折合人民幣86.43億元），今年第一季度歸母凈利潤為648.7萬美元，營業虧損為8302.7萬美元，賬面流動資產合計為1.03億美元，而總負債達到了3.19億美元。

一季度公司營銷費用為558.5萬美元，而隨著交付逐步啟動，該費用或將大幅上升。FF方面在發布會上表示，為了將產品推向市場，今年將在洛杉磯總部開設FF體驗中心，據了解，該店位于“全世界最尊貴住宅區”的比佛利山莊，將用于完成車輛體驗和交付；還會開設FF品牌旗艦店，將配備零食區、休息室、咖啡館、VR體驗區等。

此外，中國區相關負責人還對媒體表示，“今年晚些時候，我們將在洛杉磯、奧蘭治縣、圣地亞哥、舊金山和紐約市選定的都市地區開設快閃店并舉辦營銷活動。”

發布會的最后，賈躍亭再談“為夢想窒息”，值得注意的是，5月30日晚間，他在社交平臺發布視頻為FF交付活動預熱，截至發稿前已獲得81萬粉絲。

而就不久前，賈躍亭旗下公司上海場景派投資中心（有限合伙）新增一則股權凍結信息，被執行人為賈躍亭，被凍結股權數額1000萬元人民幣，凍結期限自2023年5月5日至2026年5月4日。

天眼查顯示，賈躍亭在國內的關聯企業共14家，其中7家為存續狀態，包括樂視控股（北京）有限公司、樂視體育文化產業發展（北京）有限公司等。上述存續企業中，賈躍亭擔任2家企業的法定代表人，在4家公司擔任董事長、執行董事等職位，并持有5家公司股份。

值得一提的是，賈躍亭目前仍關聯4條被執行人信息，被執行總金額超22億元。同時，其還因違反財產報告制度、有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務被列為失信被執行人，并關聯多條限制消費令及終本案件信息，未履行總金額超98億元。

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