首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”近日完成首次海上試航，計劃于今年年底交付。記者在位于長江口的上海外高橋地區采訪獲悉，圍繞郵輪供應鏈本土化，外高橋區域正在積極布局，加快建設郵輪特色產業園，實現產業發展和地區發展的雙贏。

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首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”在外高橋船廠出塢。新華社記者丁汀 攝

作為造船業“皇冠上的明珠”，一艘大型郵輪的零部件超過2500萬個，在全世界擁有數千家供應商。首艘國產大型郵輪由中國船舶集團旗下的上海外高橋造船有限公司建造，目前已吸引了一批郵輪供應鏈企業在外高橋地區集聚。

“國際上，郵輪產業的本土化率高達80%，空間分布上呈現集群特征，在意大利、法國、德國形成了多個郵輪產業基地。”上海外高橋造船有限公司所在的浦東新區高東鎮鎮長馬英波說，預計國產大型郵輪的供應鏈本土化率會逐年提高，配套產業大有可為。

落戶高東鎮的上海凱航通力船用設備有限公司，是一家為大型郵輪提供廚房設備的企業。“一艘大型郵輪好比一座移動的海上城市，要為五六千人提供餐飲，對廚房設備的要求非常高。”凱航通力副總經理張肄臻說，一艘大型郵輪的廚房設備訂單金額可達數千萬元人民幣，國產郵輪制造和配套供應鏈大有可為。

為大型郵輪配套制造的廚房設備。（姚舟怡 攝）

上海兆和通風工程有限公司為大型郵輪提供通風系統。“一座普通海上鉆井平臺的通風系統管路長度不到1萬米，而一艘大型郵輪的則可達12萬米。”兆和通風工程總經理冀德才說，為大型郵輪做配套，要調動整個長三角的船用通風系統技術工人。

“當前，第二艘國產大型郵輪正在建造中。未來，國產大型郵輪如果實現批量化制造，對相關配套產業將產生強大的拉動力。除了供應國產郵輪，我們還可以積累經驗走向國際市場，形成規模化的產業集群。”冀德才對此充滿希望。

根據已發布的外高橋地區郵輪產業發展規劃，到2025年上海外高橋地區將初步建成世界級郵輪制造總裝基地、服務全國并輻射亞洲的亞太郵輪物供基地。

馬英波表示，為落實規劃，高東鎮在原有工業園的基礎上掛牌成立浦東郵輪產業園，一方面推動郵輪上下游配套產業龍頭項目入駐，另一方面在郵輪產業人才落戶、創新創業和住房等方面給予全面扶持。

“未來我們將不斷完善產業鏈，吸引企業總部、郵輪運營、郵輪制造等相關業態加快集聚，推動郵輪旅游免稅購物等消費新業態發展。相信未來會有越來越多‘移動的海上城市’在外高橋迎風啟航。”上海自貿區保稅區管理局副局長趙峰說。（記者何欣榮、楊有宗）

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