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王曹群

近日，陜西西安等地出臺(tái)政策，全面暫停網(wǎng)約車(chē)“一口價(jià)”等低價(jià)營(yíng)銷(xiāo)行為，嚴(yán)禁任何形式的價(jià)格欺詐和惡意壓價(jià)。而在此前，江西鷹潭、河南開(kāi)封、廣東清遠(yuǎn)等多地也相繼出臺(tái)類似政策，禁止平臺(tái)以“一口價(jià)”模式強(qiáng)制司機(jī)接單。各地有關(guān)部門(mén)的相關(guān)舉措，對(duì)構(gòu)建公平、透明、可持續(xù)的行業(yè)生態(tài)具有積極意義。

“一口價(jià)”等低價(jià)模式，本質(zhì)上是平臺(tái)搶占市場(chǎng)份額的捷徑。它短期內(nèi)看似惠及了乘客，留住了用戶，但其將運(yùn)營(yíng)成本轉(zhuǎn)嫁給了司機(jī)群體，“司機(jī)接單增多而收入未增”。這種模式不僅不可持續(xù)，更背離了行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展的方向。監(jiān)管部門(mén)叫停“一口價(jià)”，正是要斬?cái)唷皟?nèi)卷式”路徑依賴，促使平臺(tái)從同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的泥潭中抽身。

治理的核心不是“禁止”，而是在于尋求“最優(yōu)解”。叫停“一口價(jià)”，廣大司機(jī)無(wú)疑是受益者，他們的勞動(dòng)價(jià)值得到了應(yīng)有的尊重。但與此同時(shí)，也有網(wǎng)友擔(dān)憂會(huì)導(dǎo)致打車(chē)費(fèi)用升高。所以，要讓網(wǎng)約車(chē)行業(yè)真正行穩(wěn)致遠(yuǎn)，關(guān)鍵在于以此為契機(jī)，推動(dòng)建立一套更為合理、透明、平衡各方利益的長(zhǎng)效機(jī)制。

首先，要大力推動(dòng)更透明化的定價(jià)機(jī)制與更合理化的抽傭規(guī)則。叫停“一口價(jià)”的初衷是取締“無(wú)序低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”，不是增加乘客的負(fù)擔(dān)。平臺(tái)應(yīng)積極主動(dòng)地向司機(jī)和消費(fèi)者清晰公示計(jì)價(jià)規(guī)則、抽傭比例及其具體構(gòu)成，讓司機(jī)的每一份付出都得到清晰對(duì)等的回報(bào)，同時(shí)也讓乘客的每一筆消費(fèi)都明明白白。

其次，必須精準(zhǔn)平衡好司機(jī)、平臺(tái)與乘客之間的關(guān)系。平臺(tái)作為連接供需兩側(cè)的關(guān)鍵樞紐，既要獲得自身利益，更要照顧司機(jī)的利益和顧及乘客體驗(yàn)。在取締不合理低價(jià)、確保司機(jī)勞動(dòng)價(jià)值得到尊重的同時(shí)，也應(yīng)通過(guò)優(yōu)化計(jì)價(jià)方式兼顧“最大公約數(shù)”，確保各方利益的平衡。

當(dāng)前，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)已經(jīng)從過(guò)去的“野蠻生長(zhǎng)”發(fā)展到提質(zhì)增效階段。平臺(tái)企業(yè)若想在新階段脫穎而出，需從“降價(jià)”轉(zhuǎn)向“提質(zhì)”，既要通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)提升智能調(diào)度效率、創(chuàng)新開(kāi)拓中高端、定制化等多元化市場(chǎng)場(chǎng)景，也要通過(guò)管理優(yōu)化降低綜合運(yùn)營(yíng)成本。

國(guó)家發(fā)展改革委、市場(chǎng)監(jiān)管總局日前發(fā)布《關(guān)于治理價(jià)格無(wú)序競(jìng)爭(zhēng) 維護(hù)良好市場(chǎng)價(jià)格秩序的公告》，再次釋放維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)、有序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境信號(hào)。向無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”亮劍，本質(zhì)上就是打破囚徒困境，重構(gòu)健康的市場(chǎng)生態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者獲得合理價(jià)格、企業(yè)贏得發(fā)展空間、國(guó)家提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的多贏局面。

關(guān)鍵詞： 網(wǎng)約車(chē) 一口價(jià) 人民財(cái)評(píng)