【資料圖】

7月19日，由中鐵大橋局承建的崇啟公鐵長江大橋南引橋最后一片公路連續(xù)梁圓滿完成澆筑，標(biāo)志著南引橋公路層現(xiàn)澆連續(xù)梁主體結(jié)構(gòu)全部收官，為后續(xù)橋面系施工及全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

最后一片梁體長度32.717米，寬度16.33米，高度2.5米，一次性澆筑C50混凝土，方量達(dá)406.6立方米，采用等高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，設(shè)單向橫坡。連續(xù)梁采用水平分層，一次整體澆筑成型的澆筑工藝，澆筑由跨中向端部推進(jìn)，以降低支架彈性變形對混凝土澆筑的不利影響。梁體內(nèi)部采用26種不同規(guī)格鋼筋搭配布設(shè),鋼筋排布密集、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對施工精度、工序銜接、質(zhì)量管控等要求級高。該片公路連續(xù)梁的完工，大幅加快了南引橋整體施工節(jié)奏。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸任務(wù)。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

通訊員 黃亞萍 戴翀 孟慶虎

揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?笪越

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