出品： 電動星球 News
【資料圖】
作者：inkkk
7 月的第一天，宣告今年上半年的競爭告一段落，6 月的交付盤點也如約而至。
6 月，新能源市場內部競爭依然激烈，但整體看來，多數車企的交付數據都走勢良好，在穩定進步中。
理想汽車月銷首次破 3 萬，蔚來重回萬輛以上，小鵬在 G6 尚未交付的情況下，月交付也回到 8000+ 的水平。
零跑在 C11 增程版交付后，連續第二個月實現月銷破萬；極氪以「三車并行」之勢，實現今年首次破萬；哪吒和埃安則穩定發揮，前者連續五個月月銷破萬，后者連續四個月月銷超 4 萬。
此外，別克 E5 迎來首個完整交付月，月交付 3587 輛，亮出了合資品牌在純電賽道也不甘人后的氣勢。
本月，整個新能源市場依舊延續了「純電蟄伏，混動抬頭」的大勢，但隨著主要車企新一代車型的上市交付，純電開始步入上升通道。
話不多說，馬上開始我們的盤點，看看各家新能源車企的具體表現如何。
1. 蔚來
6 月，蔚來交付新車 10707 輛，同比減少 22.02%，環比增長 74.0%。其中，SUV 交付 6383 輛，轎車交付 4324 輛。
今年上半年，蔚來共交付新車 54561 輛，歷史累計交付新車 344117 輛。
蔚來 NT2.0 平臺的車型正陸續推出，本月，全新 ES6 迎來首個完整交付月，ET5T 和全新 ES8 也陸續開啟交付。
下個月，蔚來三款新車將同期交付，其月交付量或能再上一個臺階。
此外，全新 EC6 也將于三季度發布。
正如李斌所說，「豐收的日子快到了」。5566 齊交付后，蔚來月交付量會去到多少？能達到官方所說的「月銷兩萬」目標嗎？
2. 小鵬
小鵬汽車 6 月共交付新車 8620 輛，環比增長 15%，其中 P7 車型總交付環比增長 17%。截至 2023 年 6 月 30 日，小鵬汽車累計交付突破 30 萬輛。去年 6 月 21 日，小鵬累計交付破 20 萬輛，20 萬到 30 萬輛歷時一年。
6 月 29 日，小鵬 G6 正式上市，將于 7 月開啟交付。
小鵬對這款車抱有極高期待，曾表示，G6 將成為 20-30 萬元價位中國新能源 SUV 細分市場中，最受歡迎、最暢銷的車型之一。
對于 G6，小鵬的預期是，「肯定要過萬，這是最起碼的?！?/strong>
何小鵬也在 G6 上市發布會上透露，截至 6 月 28 日，小鵬 G6 的訂單已突破 3.5 萬臺。
本月，小鵬交付量已恢復到 8000+ 水平，G6 開啟交付后，這個數字又會上升到什么水平？
3. 理想
理想汽車 6 月交付 32575 輛新車，同比增長 150.12%，環比增長 15.20%。今年以來，理想汽車交付量持續走高，在連續三個月交付超 2 萬輛后，本月首次突破 3 萬大關。
到目前，理想汽車 2023 年上半年的交付量為 139117 輛，已超過 2022 年全年的交付量。
官方表示，三季度的目標是 L8、L9 每月交付過萬輛，L7 挑戰每月 1.5 萬輛；到四季度，理想汽車將向 4 萬輛的月交付目標發起挑戰。
形勢一片大好，理想汽車 CEO 李想本月也在微博發布了不少長期目標，比如理想 L7、L8、L9 三款車，2023 年內挑戰 4 萬輛 / 月；2024 年實現總銷量超過 BBA；2025 年戰略目標：160 萬輛 / 年。
本月末，李想曾表示，「產能成為了交付量最大的瓶頸，而不是需求。」
此前有媒體報道，理想北京順義工廠近期已開始大規模招聘，并將于 7-8 月投產，或能幫理想突破產能瓶頸，實現交付量繼續上升。
此外，理想汽車本月開始預告其將于四季度發布的純電車型 MEGA ，并表示該車將成為 50 萬以上銷量第一的新爆品。
理想現有增程車型的表現可以說是穩中有進，但全新純電路線的首款車，究竟會表現如何？這恐怕會是理想汽車最大的不穩定因素。
4. 極氪
極氪 6 月交付 10620 輛新車，同比增長 147%，環比增長 22%。6 月中旬，極氪 X 開啟交付，促成了今年以來極氪的首次交付過萬，到目前，極氪整體累計交付量超 12 萬 輛。
公布交付數據的同時，極氪還為 2023 款極氪 001 發布了 7-9 月限時購車權益。
這是自 3 月推出最高價值 8 萬元的限時權益包后，極氪再次為車主推出較為重磅的福利，包括終身免費充電權益 /12 萬極分、WE 版 2.8 萬元選裝基金、WE 版 86kWh 電池免費升級閃電切換智能四驅系統等。
極氪今日還公布了其輔助駕駛的新消息，NZP 高速自主領航輔助系統開啟招募，ZEEKR OS4.3 將于 7 月 6 日開啟全量推送，ALC 撥桿變道功能也將對所有用戶開放 0 元試用，這些可能是車主們期待已久的更新。
此外，7 月將是極氪 X 的首個完整交付月，新車表現究竟如何？能否帶動極氪交付量再上一個臺階？到時才能見分曉。
本月末，極氪 001、極氪 X 輛車車型在荷蘭及瑞典開放預訂，交付時間為今年 10-12 月，長期來看，不知海外市場又能為極氪蔚來的交付量增色多少。
5. 哪吒
6 月，哪吒汽車交付 12132 輛新車，同比下降 7.79%，環比下降 6.88%。其中，海外交付 1201 輛，即國內共交付 10931 輛新車。這 12132 輛中，哪吒 GT 貢獻了 1298 輛，相比上月的 1716 輛有所回落。
自 5 月 13 日開啟全國交付以來，哪吒 GT 保持在 1000+ 月交付量的水平。
今天，2023 款哪吒 U- Ⅱ 挑戰版也上市了，售價 11.88-14.28 萬元，升級之處在于中控大屏和智駕包，符合當下的智能電動潮流。
今年以來，除 1 月外，哪吒汽車月交付量基本穩定在萬輛以上，不知下半年能否沖擊 2 萬？
6. 零跑
零跑汽車 6 月交付新車 13209 輛，同比增長 17.32%，環比增長 9.55%。其中 C 系列交付 11600+ 臺，占比超 87%，成為了銷量主力軍；
C11 車系交付 8900+ 臺，官方稱其位居 B 級新勢力 SUV 交付量 NO.1。
今年 1 月，零跑只交付了 1139 輛新車，到如今連續兩月交付破萬，零跑的進步相當明顯，到本月，零跑已實現累計交付量破 20 萬。
官方表示，下半年，零跑還將聚焦 15-20 萬大眾化價格帶。
據悉，三季度零跑將發布 C01 增程版本，9 月 B 系列的 SUV 也會亮相。
在新造車陣營里，零跑的風格相對平實低調，聲量與銷量似有差距，官方在 6 月的交付報告中寫到「不過度講故事，也能把車賣好」，這一句話，算是對現狀的自白。
零跑的「品價比」原則和雙動力路線，能否推動它在新能源車圈中殺出自己的一條路？
7. 埃安
埃安 6 月銷售新車 45013 輛，同比增長 86.7%。這已經是埃安今年第四個月實現月銷量超 4 萬，今年上半年，埃安累計銷量 209336 輛，同比增長 109%。
本月下旬，2024 款埃安 V Plus 正式上市，售價 15.99 萬元起，再度拉低了埃安 V 系列的起售價，新車交付后是否會帶動交付量再次增長？
官方還預告，7 月 3 日，中國第 2000 萬輛新能源車下線之際，Hyper GT 將正式上市。
網約車市場已日趨飽和，埃安開辟新市場、尤其是 C 端市場的迫切性也提高。作為埃安沖高的首款車型，預售價 21.99 萬元起的 Hyper GT 入市后能不能拉高市場對于昊鉑序列、埃安品牌的品牌認知度？
雖然定位比較小眾，但 Hyper GT 的入手門檻并沒有「可望不可即」，長期來看，它能否為埃安帶來新的銷量增長點？
8. 嵐圖
嵐圖 6 月交付 3007 輛新車，同比增長 150%，環比基本持平。這是今年內嵐圖連續四月交付在 3000 臺以上，表現相當穩定。
本月，嵐圖的交付海報上已有三輛車，但追光似乎仍然沒有開啟交付，或許新車大規模交付后，嵐圖的交付數據才會出現明顯變動，到時月交付量能去到多少？
今年，嵐圖還會推出 FREE 改款，新車的申報信息此前已經公開，預計將采用百度阿波羅智能駕駛系統。
作為一個成立三周年的品牌，在產品主要瞄準中高端市場的前提下，月交付 3000+ 的水平并沒有落于下風，至于銷量會不會出現明顯的增長，還要看新車的節奏進度、以及下半年的競爭格局如何演變。
9. 飛凡
飛凡 F7 6 月單車型交付量 2336 輛，環比增長 1.5%。6 月是 F7 的第二個完整交付月，表現比較穩定；本月的交付數據仍然沒有 R7 的身影。
另外，飛凡 F7 的首次大 OTA 即將推送，海報信息顯示，亮點更新在于綜合娛樂與智能駕駛。
基建方面，飛凡的北京、?？趽Q電站即將落成，還有 10 城 50 余座換電站將于下半年落成。
10. 智己
智己 LS7 6 月單車型銷售 1948 輛，環比 4 月 的 1922 輛增長 1.35%。3 月交付以來，智己 LS7 的交付量穩定在 1900+ 水平，目前累計銷售 7737 臺，累計鎖單超 1 萬臺，平均訂單金額 35.6 萬元。
同飛凡一樣，智己只公布了新車型 LS7 的數據，未見老車型 L7 的成績。
官方透露，第三季度，智己的第三款車型 LS6 將在成都車展正式上市，等這款轎跑 SUV 上市，智己的交付數據會不會更上一層樓？
11. 極狐
極狐汽車 6 月交付 1855 輛新車，同比增長 76%。官方列出了具體車型的銷量增幅，阿爾法 T 同比增長 24%、阿爾法 S 同比增長 133%、而 5 月中旬上市的阿爾法 S 先行版環比增長 63%。
自三月交付量小爆，達到 2300 輛后，極狐二季度的月交付數據一直處于 1800+ 級別，下半年是否會出現新突破？
12. 別克
6 月是別克 E5 的首個完整交付月，新車月交付 3587 輛。官方披露，有超 85% 是增換購用戶，其中超 60% 來自合資品牌、超 31% 來自豪華品牌。
此外，別克 E5 長續航版將于 7 月開啟交付，而 6 月上市的別克 E4 也預計 7 月開始交付，雙車同期交付，下個月別克的交付量或能再上一個臺階。
寫在最后
新能源市場競爭之激烈，用何小鵬的話來說，是「各領風騷一兩年」。
從各家的月交付走勢圖中也能看出，進步還是掉隊，也許就是一款新車的差距。
這種態勢下， 把握住每一款新車對車企來講至關重要，選擇更大眾、中庸的混動路線也在情理之中。
具體的車之外，在智能化的下半場角逐中，各車企也在軟件上不斷發力。
本月，蔚來發布 banyan 2.0、小鵬 G6 喊出「智駕熟了」的口號，另有不少品牌在發布交付數據時帶上了其軟件系統的新消息。
新能源這場淘汰賽中，智能化也是一大關，上半年空前內卷的態勢，下半年未必會變弱，但從車企們的規劃、Flag、或者說口號中，我們還是感受到了信心。
想起社交平臺上每逢月初年初就要刷屏的「XX 年 /XX 月請對我好一些」，你覺得，新能源小圈子的下半年會更好嗎？
（完）
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