8月最后一周，下周即將迎來9月開學季，對于車企來說也是金九銀十。讓我們回顧一下上周汽車圈發生了什么大事件：

(資料圖)

2023成都車展開幕

作為年中西南地區最重磅的車展，成都車展濃重開幕。汽車圈的朋友圈很有意思的一點是，大家不約而同發的不是什么新車，而是歷史上的今天。上一年2022年還在疫情期間的成都車展，高溫限電是其次，重點是開幕之后因為有聚集性疫情風險，所以就馬上暫停舉辦，這可以說是活久見，全球車展歷史的首次。

不過這已經是過去的事情了。今年2023年成都車展還是很多重磅新車發布，尤其自主品牌和新能源車，都占據了車展當中的C位。

全球首個鈉固態電池裝車？

眾所周知，現在的傳統電池已經瓶頸了。未來技術出路是固態電池。全球所有動力電池巨頭寧德時代松下和LG等等都投入巨大人力物力去研發固態電池，但是還是沒能真正商業化。

而上周車展前夕，東風汽發布了全新品牌和車型——納米（Nammi），正式進軍小型電動汽車市場。這款納米01汽車，最大亮點并非其外觀內飾，而是它的內核。納米（Nammi）01搭載了鈉固態電池，號稱8分鐘可充電增加200公里續航。不過東風方面還沒公布更多具體細節。后續這款固態電池真實能力如何，還有待我們測試驗證。

車企告自媒體造謠

今年開始，越來越多車企發起訴訟，告部分自媒體造謠。之前有比亞迪和長城告一些自媒體，而上周還有一個新聞就是，東風有限公司，告自媒體賬號造謠行為勝訴，自媒體不服上訴之后，法院判決維持原判，涉事自媒需要刪除相關視頻，并且公開道歉并賠償500萬元。這可以說是最近眾多車企告自媒體事件當中，賠償金額最大的一宗案件了。

其實不止車企，就在上個月工信部也發布《關于加強“自媒體”管理的通知》，里面內容正式表示互聯網或平臺應當嚴格處置自媒體違規行為。對發布謠言，蹭炒社會熱點事件或矩陣式發布傳播違法和不良信息造成惡劣影響的自媒體一律予以關閉，納入平臺黑名單賬號數據庫并上報網信部門。這方面的確給不少自媒體發出了一個信號。

L2輔助駕駛系統裝車率接近40%

雖然現在越來越多新車已經擁有L3級別的自動駕駛輔助系統，但是L2級別還是主流。不過這昔日高大上的功能現在也開始白菜價。

有數據限制，現在新車出廠裝備有L2級別駕駛輔助系統覆蓋率已經接近40%。國家除了大力發展電動車之外，智能汽車也是一大趨勢。

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