1、第一代昂科拉開創(chuàng)了小型SUV的先河，但是后各家廠商都推出了小型SUV，日系有繽智、C-HR、逍客，德系有探歌，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要么是新款上市，要么就是產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀，還能再賣幾年，陳舊的昂科拉然也到了換代的時(shí)候。

2、不過這一代昂科拉有兩款，一款是供新興市場(chǎng)的昂科拉，另一款則是返銷美國(guó)市場(chǎng)的昂科拉GX，昂科拉定位為小型SUV，昂科拉GX高一級(jí)，定位低于昂科威，這兩個(gè)車型都會(huì)同時(shí)出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)。

3、平臺(tái)方面，昂科拉使用通用的GEM平臺(tái)，是Global Emerging Market的縮寫，用以替代之前的Gamma II平臺(tái)，主要用在一些A級(jí)車和CUV車型上，目的是削減制造成本，是前置前驅(qū)的平臺(tái)，上一代昂科拉還有四驅(qū)的車型，這一代就全部變成前驅(qū)了。

【資料圖】

4、同樣使用這一個(gè)平臺(tái)的還有雪佛蘭創(chuàng)酷。

5、外形方面，上一代昂科拉圓圓胖胖的，看起比較顯小，這一代徹底更換了設(shè)計(jì)風(fēng)格，用上別克最新的家族化設(shè)計(jì)語言和很多折線，降低高度，增加了一點(diǎn)寬度，從視覺觀感上更符合年輕人的審美，是一個(gè)加分點(diǎn)。

6、同級(jí)里面賣設(shè)計(jì)感的車型很多，馬達(dá)CX-3和豐田C-HR都很有個(gè)性，昂科拉的進(jìn)步對(duì)于上一代說很明顯，但是放在同級(jí)里面就被弱化了。

7、動(dòng)力總成方面和其他通用車型相似，低配車型是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配以前那套通用6AT變速箱，高配車型是代號(hào)L3Z的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配通用新的CVT變速箱。

8、1.0T這一套動(dòng)力總成再功率方面是足夠的，但是目前市場(chǎng)對(duì)于1.0T這一套動(dòng)力總成的接受程度并不高，而且通用陳舊的6AT在可靠性方面的表現(xiàn)也不怎么好，不太值得推薦。

9、1.3T這套動(dòng)力總成在通用集團(tuán)的其他車型上已經(jīng)出現(xiàn)很多次了，整體說調(diào)校會(huì)相對(duì)成熟點(diǎn)，但是在昂科拉上面，平時(shí)轉(zhuǎn)速壓得比較低，日常經(jīng)常在1000轉(zhuǎn)上下，渦輪不起正壓，相當(dāng)于一臺(tái)1.3L的然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出比較綿軟。

10、在踩下油門以后，從轉(zhuǎn)速上升，渦輪起正壓，動(dòng)力通過變速箱傳輸?shù)杰囕啠@一個(gè)過程比較漫長(zhǎng)。

11、雖然165匹的峰值輸出推動(dòng)1.2噸的小型SUV很充裕，但是很少人在日常駕駛中會(huì)給這么大的油門開度，小開度下的動(dòng)力響應(yīng)緩慢才是大問題。

12、至于三缸機(jī)的抖動(dòng)問題則于老生常談了，怠速和低速高負(fù)荷時(shí)會(huì)有較為明顯的抖動(dòng)，而日常壓轉(zhuǎn)速的調(diào)校也同樣令抖動(dòng)問題變得明顯。

13、昂科拉的懸掛形式是前麥弗遜后扭力梁，扭力梁通過在形狀上的改進(jìn)，從而取消了通用集團(tuán)常用的瓦特連桿，這也是一種降低成本的做法。

14、從表現(xiàn)上看，這一代沒有上一代那么厚實(shí)，懸掛調(diào)校偏硬，路面信息的傳遞比較直接，舒適性一般，但是支撐力比較好，在過爛路的時(shí)候懸掛的動(dòng)作比較快。

15、整體的調(diào)性比較符合目標(biāo)群體。

16、內(nèi)飾方面，昂科拉用了比較多的硬塑料，在這個(gè)價(jià)位里也比較正常，但是材料方面還是會(huì)比雪佛蘭創(chuàng)酷高級(jí)一些。

17、前排的儲(chǔ)物空間以一款美式SUV說，已經(jīng)比較多了，而且在杯架這種小地方還看出了一些小心思，不但可以調(diào)整杯架的大小，還可以調(diào)整深度，高一些的水瓶放進(jìn)去也不會(huì)阻礙換擋。

18、車機(jī)方面是eConnect系統(tǒng)，卡片式的界面操作起也算便捷，支持安吉星和有贈(zèng)送流量，內(nèi)置導(dǎo)航是高德，用起很方便，重點(diǎn)是這個(gè)系統(tǒng)還支持Apple CarPlay，這一個(gè)功能就已經(jīng)非常有誠(chéng)意了。

19、昂科拉的后排乘坐空間于中規(guī)中矩，膝部空間比較充裕，但是頭部空間因?yàn)槿疤齑岸燥@局促。

20、座椅舒適性方面的問題主要出現(xiàn)在坐墊長(zhǎng)度，對(duì)于腿短一點(diǎn)的乘客說，大腿支撐性比較好，但是腿長(zhǎng)一點(diǎn)的乘客就感覺大腿懸空。

21、雖然這一代昂科拉沒有四驅(qū)車型，但是后排中央還是有地臺(tái)隆起，而帶有四驅(qū)車型的昂科拉GX卻可以做到全平地臺(tái)，而且美系車沒有中央頭枕已經(jīng)是慣例了，所以后排中央乘客的舒適性很難得到保證。

22、通用集團(tuán)的車型在可靠性方面的表現(xiàn)都比較一般，在美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》的可靠性調(diào)查中，Encore在第四年開始就會(huì)出現(xiàn)故障，空調(diào)系統(tǒng)是比較顯著的故障點(diǎn)。

23、在國(guó)內(nèi)的昂科拉當(dāng)中，水箱漏水和車內(nèi)異味是高頻投訴項(xiàng)目，中間還夾雜這較多的手剎按鍵脫落投訴。

24、在安全方面，2013、2015、2016三次年度測(cè)試別克昂科拉都獲得IIHS的高安全級(jí)別（TSP）。

25、在2013年的小角度正面碰撞測(cè)試中，別克Encore只獲得“Poor”的差評(píng)，IIHS認(rèn)為它的車身結(jié)構(gòu)表現(xiàn)較差，頭頸、胸保護(hù)優(yōu)秀，大腿、臀部保護(hù)效果可以接受，小腿及腳部保護(hù)效果較差，約束能力表現(xiàn)較差。

26、不過到了2015年，安全方面重新優(yōu)化設(shè)計(jì)的美版昂科拉在小角度正面碰撞中獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)，但別克并未宣布有沒有對(duì)中國(guó)市場(chǎng)2015年以后的昂科拉也進(jìn)行安全性改良，我們只能認(rèn)為它仍然處于之前的水平。

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