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最熱門的現代梅賽德斯-奔馳可能戴著AMG徽章，但40年前，這家德國汽車制造商已經在沒有阿法爾特巴赫幫助的情況下生產出高性能汽車。1983年，一輛梅賽德斯-奔馳190E(C級轎車的前身)在納爾多賽道上行駛了8天超過50,000公里(31,068英里)的距離。

這一令人難以置信的壯舉創下了三項世界紀錄和九項級別紀錄。這是梅賽德斯-奔馳及其車迷今年想要慶祝的眾多里程碑之一。

梅賽德斯-奔馳190E2.3-16是W201系列中的性能車型。它圍繞Nardo的傾斜曲線提供動力，配備2.3升直列四缸發動機和Cosworth開發的氣缸蓋。其輸出功率約為185馬力，不如配備AMGPowerPack的190EEvoII。

梅賽德斯-奔馳將三輛相同的賽車帶到了賽道上;每個都有顏色編碼(綠色、紅色和白色)以供識別。這輛綠色的車輛目前正在德國斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館展出。

三輛汽車中最快的一輛(190E2.3-16)以201小時39分43秒(8月13日至21日)的成績完成了耐力賽，平均速度為154英里/小時。白天車外溫度為104華氏度，車內溫度超過122華氏度。

這些賽車定期來到維修站更換駕駛員、加油和清潔車窗。但每17,000公里(10,563英里)，就會進行更長時間的進站，維修/更換部件，包括輪胎、機油、機油濾清器和火花塞。

有趣的事實：這些汽車在運行時沒有倒檔以減輕重量。

BMWE30M3可能比190E2.3-16更受歡迎。但后者做了不可思議的事情，也值得一些認可。在創下耐力賽紀錄大約一個月后，后者在國際汽車展(IAA)上首次公開亮相。競爭對手汽車制造商寶馬于1986年推出了M3E30。

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