“以往，重慶的汽車、摩托車、五金機電出口至緬甸需要近一個月。通過公鐵聯運，現在兩地進出口貿易已縮短至最快一周。”日前，在接受重慶日報記者采訪時，緬甸推廣中心秘書長、渝緬有限公司董事長趙章傲介紹，新通道不僅讓進出口貿易更省時，還降低了至少20%物流成本。

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8月21日，記者從璧山區商務委獲悉，截至目前，璧山有70多家企業涉及進出口貿易業務，涵蓋智能網聯新能源汽車、電子信息、通用機械等多個領域。為推動外向型經濟高質量發展，璧山已經幫助全區20多家企業制定了“出海路線圖”。今年1—7月，全區進出口總額達46.6億元（其中包括出口39.3億元和進口7.3億元），同比增長71.7%。

首個緬甸大米品牌重慶亮相

今年5月舉行的第五屆西洽會上，一款名為“渝緬香米”的大米吸引了眾多展商和市民的目光。據了解，這款大米不僅擁有低脂低糖、有益健康等優勢，還是首個品牌化的緬甸大米，目前正以每月近5000噸的進口量，出現在川渝兩地市民的餐桌上。緬甸大米有著不亞于泰國大米的口感和品質，以前由于缺乏品牌意識和包裝意識，往往是以散裝形式進入國內，而鮮為公眾所知。

緬甸推廣中心是一家位于璧山的機構，主要從事中緬商貿物流、文旅推介等友好交流活動。該中心秘書長趙章傲表示，作為促進中緬貿易的橋梁和平臺，通過該中心，緬甸的大米、綠豆、芝麻等農產品進入國內并主要來到川渝市場；川渝兩地的汽車、摩托車和五金機電，也可以通過該中心出口至緬甸。預計中心2023年全年進出口總額可達7億元。

兩地貿易商是陸海新通道的直接受益者。

過去，緬甸農產品主要通過邊貿方式與國內進行交易，“小”“散”特點突出，而且進入國內以后往往還需要進行二次集散；川渝兩地的工業品要進入緬甸市場，也大多經公路運輸至廣西欽州港出海，用時需近一個月。得益于中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列，現在，川渝兩地的工業品從果園港乘火車運抵云南臨滄后，可轉公路運輸直達緬甸，最快一周可達。“時間更短了，物流成本也降低了20%以上。”趙章傲說。

這家“璧山造”一年出口30億元

“我們通過多條物流通道，讓每年價值30億元的產品遠銷全球80多個國家和地區。”8月21日，重慶大江動力設備制造有限公司（下稱“大江動力”）物流部經理鄭涵予告訴記者，按照訂單種類和緩急要求，目前該公司至少有3條物流通道，可以讓產品“通江達海”來到海外用戶身邊。

大江動力是一家專注發電設備、清洗設備、園林戶外設備和智能化終端設備的研發制造企業，還被工信部授予專精特新“小巨人”企業稱號。據了解，這家企業90%的市場份額在海外，為了打造更具市場競爭力的產品，大江動力專門成立了智能終端技術研究院，在傳統產品優勢基礎上，朝著智能化和新能源方向發力，開發了多款深受歐美市場歡迎的終端設備。

鄭涵予介紹，通過江海聯運，公司產品從果園港乘船至上海后出海，50天左右可抵達美國等北美市場；通過鐵海聯運，公司產品從團結村上火車后運抵廣西欽州港，再從海上出口東南亞，全程需要兩周左右；此外還有一條通道則是通過渝甬海鐵聯運，公司產品從團結村經鐵路運抵寧波后出海。“如此一來，我們就可以根據不同區域、不同時效訂單，選取更為合適的物流方式。”

已為20多家企業制定“出海路線圖”

“在推動外向型經濟高質量發展過程中，我們一手抓通道建設，一手抓平臺建設。”璧山區商務委相關負責人介紹，在2022年較2021年進出口總額增長37.86%基礎上，今年1—7月，全區進出口貿易總額達46.6億元，同比增長71.7%。

在通道建設方面，璧山區著力搭建“四網融合”多元立體交通網絡，積極對接全市“四向五廊六通道”物流通道規劃，以多種運輸方式高效銜接運轉的現代物流體系，支撐越來越多的當地企業組團出海。其中，積極融入西部陸海新通道建設，便是該區抓通道建設、促進外向型經濟發展的重中之重。

“我們明確了6個量化目標，提出了6方面16項具體任務。”上述負責人稱，通過建立企業動態監測、常態走訪制度，璧山全面摸清了區內企業經西部陸海新通道運輸貨物情況并建立起信息臺賬，同時建立了“璧山—陸海新通道運營公司”常態化聯系機制，幫助20多家企業制定了“出海路線圖”。

在平臺建設方面，璧山則以西部（重慶）科學城璧山片區為主平臺，增強璧山高新區、服務業發展區、國家農業科技園區的開放引擎功能，提質建設高能級開放開發平臺，加強與國（境）外有關地區、國家和國際組織的交流與合作，推動外向型經濟高質量發展。比如，依托中新重慶生命科技城、重慶東盟合作中心、緬甸推廣中心等平臺載體，加快培育內陸開放新優勢。

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