奧迪創(chuàng)造了一款具有未來感的全地形概念車，配備了大型溫室，而不是傳統(tǒng)的駕駛室。

稱為AI：TRAIL quattro，這是21世紀(jì)的全電動(dòng)越野車，具有33.5英寸粗糙輪胎裝著的22英寸大裸露車輪，由獨(dú)立的電池供電，可轉(zhuǎn)動(dòng)四個(gè)車輪。

功率輸出為429bhp和1,000Nm的扭矩。據(jù)悉，這輛車已經(jīng)完全建造完畢，在停機(jī)坪上行駛310英里，越野行駛155英里。它具有quattro全輪驅(qū)動(dòng)功能。

(資料圖)

概念車通常從不全面生產(chǎn)，但通常可以指導(dǎo)制造商對(duì)未來發(fā)展的潛在思考。

它們?cè)谠煨蜕贤日鎸?shí)世界的車輛更具戲劇性，但是它們的元素經(jīng)常轉(zhuǎn)化為主流車輛。因此，我們不太可能看到這輛車還是類似量產(chǎn)的車-但您永遠(yuǎn)不會(huì)知道。

AI：TRAIL是繼Aicon(自動(dòng)轎車)，AI：RACE電動(dòng)超級(jí)跑車和AI：ME電動(dòng)城市汽車之后，奧迪發(fā)布的四款具有遠(yuǎn)見的概念車中的最新款。

如果愿意，可以將其稱為幻想陣容，但這些汽車的技術(shù)和精神似乎必定會(huì)指導(dǎo)奧迪未來的發(fā)展。

盡管所有概念都很引人注目，但AI：TRAIL的外觀特別具有未來感。

機(jī)艙周圍的玻璃一直延伸到地面，提供全方位的視野。

為了增強(qiáng)越野體驗(yàn)，奧迪承諾AI：TRAIL將取消電動(dòng)屏幕，并使用其全能玻璃提供視覺動(dòng)力和“周圍環(huán)境的清晰視野”。

它承諾，乘客將獲得“直升機(jī)式的全方位視野”。

AI：TRAIL的越野潛力可從34厘米的地面凈空高度和半米的涉水深度中獲得幫助。

機(jī)艙被多邊形包圍，最多可容納四個(gè)，盡管是2 + 2的配置，所以后排沒有多少空間。

在Aicon和AI：ME中也可以看到的一項(xiàng)特色功能是側(cè)窗中間的凸脊。這條線一直延伸到前后，并充當(dāng)將身體整合為一個(gè)“整體”的腰線。

奧迪表示，由于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)圍繞車軸布置，地板上裝有電池，因此無需為電動(dòng)機(jī)或電池懸掛部分或單獨(dú)的附件。

AI：TRAIL的輕巧主體由高科技鋼，鋁和碳纖維的混合物制成，重1,750千克(3,858.09磅)，包括電池。

側(cè)窗脊的設(shè)計(jì)為乘客提供了更多的肩膀和肘部空間，并且可以更好地看到地面。

輪胎具有可變的，傳感器控制的氣壓調(diào)節(jié)功能。光學(xué)傳感器和電子穩(wěn)定控制(ESC)共同檢測(cè)路面狀況并相應(yīng)地調(diào)整輪胎中的氣壓-例如，對(duì)于沙來說降低，對(duì)于柏油地面則提高。

一個(gè)未來的想法-顯然沒有在圖像中顯示并且?guī)缀蹩隙]有發(fā)展-是使用無人機(jī)來照亮車輛。

奧迪的建議是可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的近光燈和遠(yuǎn)光燈。帶有集成矩陣LED元件的五架“無轉(zhuǎn)子”，三角形，電動(dòng)和視頻無人機(jī)可以點(diǎn)亮道路并降落在車頂架上進(jìn)行充電。

目前尚不清楚無轉(zhuǎn)子無人機(jī)的尋路方式，也不知道充電將如何影響電池壽命，這可能是該概念最具有未來派和幻想的方面。

在驅(qū)動(dòng)硬件方面，奧迪AI：TRAIL在車輪附近安裝了四個(gè)電動(dòng)機(jī)，每個(gè)電動(dòng)機(jī)都直接推動(dòng)一個(gè)車輪。

系統(tǒng)的最大輸出功率為320千瓦，最大扭矩為1,000牛頓米(737.6磅-英尺)。通常只動(dòng)用一部分這種力量;奧迪說，僅一根軸的驅(qū)動(dòng)力通常就足夠了。

由于采用了獨(dú)立推進(jìn)的車輪，車輛無需差速器和鎖止裝置，而差速器和鎖止裝置也消耗能量。這有助于車輛的行駛范圍。

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