(資料圖)

參考消息網(wǎng)6月19日報(bào)道據(jù)俄羅斯《消息報(bào)》網(wǎng)站6月14日報(bào)道，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，俄羅斯的汽車維修服務(wù)正面臨中國汽車零部件短缺的挑戰(zhàn)。這種情況首先涉及俄羅斯市場上新出現(xiàn)的中國汽車品牌。相關(guān)行業(yè)代表指出，維修站的倉庫僅有20%至30%的儲備。專家認(rèn)為，鐵路運(yùn)輸是影響零部件進(jìn)口穩(wěn)定的因素；俄鐵路公司則表示，98%的貨物能保證按時(shí)交付。此外，中國制造商的特殊情況也可能對維修時(shí)長和質(zhì)量帶來影響。

報(bào)道稱，俄羅斯汽車服務(wù)聯(lián)合會理事會成員伊利亞·普利索夫說：“中國汽車大量進(jìn)入俄羅斯，這意味著零部件儲備工作變得更為復(fù)雜。很難給出確切的倉儲備件比例，但中國新車型的維修確實(shí)面臨零部件方面的挑戰(zhàn)。”

有汽車維修行業(yè)的消息人士表示，目前中國汽車的零部件庫存已達(dá)所需數(shù)量的50%至60%。另一位消息人士指出，早前進(jìn)口的中國汽車品牌在俄羅斯不存在零件短缺問題，但一些新進(jìn)入俄羅斯市場的品牌的零部件只儲備了所需數(shù)量的30%。

在過去一年里，隨著中國汽車在俄銷量的增長，汽車零部件需求也大幅上升。普利索夫說：“國內(nèi)倉庫來不及補(bǔ)充新零件。”

報(bào)道稱，另一個問題是，部分中國汽車制造商會更改所用的配件，配件目錄編制也比較隨意。因此，之前購買的零配件并不總是適用于新車型。

普利索夫指出：“對于零件分銷商和車主來說，為特定車型尋找零件是一道難題，而解決方法往往有點(diǎn)像抽獎。”

據(jù)報(bào)道，F(xiàn)it Service汽車維修中心也對本報(bào)表示，存在零件匹配挑戰(zhàn)。

該中心技術(shù)總監(jiān)阿列克謝·魯扎諾夫表示，缺乏必要的目錄手冊，以及關(guān)于特定車型和品牌需要哪些零件的準(zhǔn)確技術(shù)信息。此外，零件與零件也可能互不適配，并缺少相關(guān)的指導(dǎo)或說明。

報(bào)道稱，俄羅斯亞洲工業(yè)企業(yè)家聯(lián)盟提供的數(shù)據(jù)表明，5月份中國汽車在俄進(jìn)口汽車中占比為75.2%，在俄新車銷量中占比為46%。

俄汽車專家謝爾蓋·赫拉帕奇指出：“只有在售出的汽車達(dá)到一定數(shù)量，能夠確保維修保養(yǎng)服務(wù)盈利的時(shí)候，中國制造商才會設(shè)立配套的服務(wù)中心。但目前俄羅斯市場的規(guī)模仍相對有限，這并不是它們的優(yōu)先發(fā)展方向。”

關(guān)鍵詞：