瀘州觀察 郭蕎璐 川觀新聞 范芮菱 文/視頻

(資料圖)

6月26日，隨著最后兩節(jié)鋼箱梁吊裝焊接完成，世界在建最大公軌兩用三塔斜拉橋——瀘州長(zhǎng)江六橋合龍，朝著今年12月具備通車條件再進(jìn)一步。該橋是瀘州城市二環(huán)路的控制性工程，連通瀘州城南、城西，建成通車后將極大改善瀘州城區(qū)跨江通行條件。

瀘州長(zhǎng)江六橋合龍。

“因?yàn)橹鳂蛟O(shè)計(jì)是三塔斜拉橋，兩跨過(guò)江，所以也有兩個(gè)合龍段。”中國(guó)能建葛洲壩路橋公司副總工程師、瀘州長(zhǎng)江六橋項(xiàng)目總工程師符強(qiáng)介紹，合龍節(jié)段鋼箱梁安裝是大橋施工最為關(guān)鍵的工序，合龍段鋼箱梁重73.5噸，安裝對(duì)位精度高，施工難度大，且合龍段吊入合龍口并完成連接鎖定施工時(shí)段為凌晨至日出前，施工時(shí)間緊，工作量大。

項(xiàng)目建成后，將極大地改善瀘州城區(qū)的通行條件。

“整個(gè)合龍達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。”符強(qiáng)表示，合龍段鋼箱梁軸線偏位控制在3毫米以內(nèi)，水平偏差控制在8毫米以內(nèi)，高層偏差控制在9毫米以內(nèi)，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于設(shè)計(jì)值。

大橋合龍后，接下來(lái)將開展水上防撞護(hù)弦安裝、橋面鋪裝、涂裝和亮化工程等施工，有望按照預(yù)期計(jì)劃，在年底前具備通車條件。

項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

“這座橋通了，我上下班就方便得多了。”家住納溪區(qū)紫陽(yáng)大道、在江陽(yáng)區(qū)萬(wàn)象匯附近上班的市民徐先生難掩激動(dòng)的心情。他說(shuō)，自己開車上班的話必須趕在7點(diǎn)半限行之前通過(guò)瀘州長(zhǎng)江大橋，要么就得繞路走國(guó)窖大橋過(guò)江，極易堵車遲到。下班時(shí)更是堵得厲害，18點(diǎn)下班，常常19點(diǎn)才過(guò)橋出城。“等大橋通車，就更方便了。”

項(xiàng)目建成后，將極大地改善瀘州城區(qū)的通行條件，帶動(dòng)城西新城的發(fā)展，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的融合，為瀘州長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和發(fā)展奠定了交通基礎(chǔ)。

（圖片、視頻素材來(lái)源：中國(guó)能建葛洲壩路橋公司）

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