長(zhǎng)城舉報(bào)有效果了？比亞迪強(qiáng)制OTA疑似抹除證據(jù)，遭大量客戶投訴

長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪，已經(jīng)過(guò)去一段時(shí)間，吃瓜群眾似乎等的有點(diǎn)厭倦了。不過(guò)，別急，讓子彈飛一會(huì)兒，這不新瓜來(lái)了！

(資料圖片僅供參考)

6月以來(lái)，根據(jù)【車(chē)評(píng)網(wǎng)】投訴大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)數(shù)據(jù)，大量比亞迪車(chē)主投訴車(chē)輛被強(qiáng)制OTA升級(jí)，第二天車(chē)輛啟動(dòng)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)車(chē)機(jī)程序已被更改，續(xù)航里程發(fā)生了變化。

值得一提的是，大多是比亞迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i車(chē)主在反映問(wèn)題，這正是前段時(shí)間長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪的兩款車(chē)型。

更詭異的是，根據(jù)數(shù)位車(chē)主回憶，長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)事件發(fā)生前，似乎沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)強(qiáng)制OTA。

例如比亞迪-宋PLUS DM-i的車(chē)主宋先生投訴：

“比亞迪在沒(méi)有經(jīng)過(guò)車(chē)主同意及知情的情況下私自進(jìn)行OTA升級(jí)，篡改了操作邏輯，導(dǎo)致車(chē)輛在EV模式下行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在沒(méi)有任何提示的情況下開(kāi)始工作（儀表盤(pán)還是顯示ev模式）”

另一位比亞迪-秦PLUS DM-i的車(chē)主表示：

“本人于2022年8月購(gòu)買(mǎi)了一輛比亞迪品牌的21款秦PLUS DMI120尊貴版汽車(chē)。自提車(chē)以來(lái)，我從未遇到過(guò)非饋電情況下自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題。然而，推送新版本OTA升級(jí)來(lái)偷偷修改發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)策略，以滿足常壓油箱的碳罐清理需求。這種行為讓我感到失望，對(duì)于曾經(jīng)真心支持比亞迪快速崛起的廣大老車(chē)主來(lái)說(shuō)也是如此。”

該車(chē)主不僅對(duì)比亞迪的行為表示失望，還對(duì)未來(lái)車(chē)況感到擔(dān)憂：

“在純電模式下，未經(jīng)同意擅自啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可能導(dǎo)致復(fù)雜情況下發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障，例如在純電工況下涉水行駛時(shí)突然啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)增加進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)，給車(chē)主帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

比亞迪嚴(yán)重侵犯車(chē)主的知情權(quán)，偷偷進(jìn)行OTA升級(jí)而沒(méi)有告知車(chē)主。作為行業(yè)龍頭，OTA升級(jí)等同于兒戲。比如最近推送的1.2版本二次升級(jí)，在驗(yàn)證測(cè)試流程上不嚴(yán)謹(jǐn)，給我使用車(chē)輛帶來(lái)了莫名困擾。“

OTA強(qiáng)制升級(jí)的不僅僅是宋和秦，比亞迪多款DM-i車(chē)型，都出現(xiàn)了類(lèi)似投訴，例如兩位驅(qū)逐艦05DM-i車(chē)主表示：

“在車(chē)主未同意情況下自主升級(jí)，然后高電量啟用EV模式下自己?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用用戶的錢(qián)達(dá)成比亞迪自己的排放目的，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者利益。”

“發(fā)動(dòng)機(jī)在電池不虧電的情況下強(qiáng)制啟動(dòng)，無(wú)法切換EV模式，汽車(chē)油箱不是高壓油箱，存在質(zhì)量問(wèn)題！”

那么，比亞迪這么做合規(guī)嗎？

根據(jù)工信部去年發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展汽車(chē)軟件在線升級(jí)備案的通知》，企業(yè)應(yīng)履行告知義務(wù)，升級(jí)執(zhí)行前向車(chē)輛用戶告知OTA升級(jí)的目的、內(nèi)容、所需時(shí)長(zhǎng)、升級(jí)影響、注意事項(xiàng)等信息，升級(jí)執(zhí)行后告知車(chē)輛用戶升級(jí)結(jié)果。

根據(jù)備案細(xì)則，如果比亞迪車(chē)主反映情況屬實(shí)，比亞迪恐違反了監(jiān)管規(guī)定。

【車(chē)評(píng)網(wǎng)】小編注意到 ，車(chē)主投訴的時(shí)間，正好就在長(zhǎng)城舉報(bào)之后。當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i使用常壓油箱，整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)。

如此巧合，引發(fā)了大眾的猜想，比亞迪這波操作或是在某個(gè)角度，似乎印證了長(zhǎng)城的舉報(bào)。

從【車(chē)評(píng)網(wǎng)】的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)看，比亞迪OTA強(qiáng)制升級(jí)的事件愈演愈烈，投訴量居高不下，目前比亞迪對(duì)于車(chē)主們的投訴，統(tǒng)一給出回復(fù)：已將所反映的問(wèn)題反饋至相關(guān)部門(mén)，請(qǐng)耐心等候。

希望比亞迪能盡快給予用戶回應(yīng)，不讓大家寒了心！車(chē)評(píng)網(wǎng)小編也將持續(xù)跟蹤比亞迪OTA強(qiáng)制升級(jí)事件，為用戶討回公道。

本文為【車(chē)評(píng)網(wǎng)】原創(chuàng)，作者：秋名山，編輯：田淼，關(guān)注【車(chē)評(píng)網(wǎng)】，“好車(chē)壞車(chē)，一網(wǎng)打盡”。

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