1、蘇伊士運(yùn)河屬于埃及，位于埃及東北部。

2、連通地中海與紅海，使得從歐洲大西洋沿岸各國(guó)到印度洋縮短5500-8009千米，因此成為世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來(lái)往的主要通道。

3、擴(kuò)展資料：蘇伊士運(yùn)河位于埃及東北部，扼歐、亞、非三洲交通要沖，溝通紅海和地中海、大西洋和印度洋。

(資料圖)

4、又譯蘇彝士運(yùn)河，1869年修筑通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。

5、它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來(lái)往的主要通道。

6、蘇伊士運(yùn)河是亞洲與非洲間的分界線，同時(shí)也是亞非與歐洲間最直接的水上通道。

7、運(yùn)河西面是尼羅河低洼三角洲，東面較高，是高低不平且干旱的西奈半島。

8、在運(yùn)河建造之前，毗鄰的唯一重要聚居區(qū)只有蘇伊士城。

9、沿岸的其他城鎮(zhèn)基本都在運(yùn)河建成后才逐漸發(fā)展起來(lái)。

10、船舶通行蘇伊士運(yùn)河，與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國(guó)到印度洋縮短5500-8009千米，從地中海各國(guó)到印度洋縮短8000-10000千米，對(duì)黑海沿岸來(lái)說，則縮短了12000千米，蘇伊士運(yùn)河是一條在國(guó)際航運(yùn)中具有重要戰(zhàn)略意義的國(guó)際海運(yùn)航道。

11、19世紀(jì)上半期，隨著資本主義國(guó)家對(duì)外殖民和擴(kuò)張活動(dòng)的推進(jìn)，英法等國(guó)都急于打通地中海到紅海的通道，開鑿運(yùn)河的計(jì)劃被提上日程。

12、為了加強(qiáng)在中東的勢(shì)力，爭(zhēng)奪印度洋霸權(quán)，1854年，法國(guó)派遣曾經(jīng)擔(dān)任駐亞歷山大總領(lǐng)事的萊塞普斯到開羅總督府，用禮物和花言巧語(yǔ)博取了埃及總督賽義德的信任，使法國(guó)獲得了修建和使用蘇伊士運(yùn)河的特權(quán)。

13、根據(jù)雙方簽訂的《關(guān)于修建和使用蘇伊士運(yùn)河的租讓合同》，法國(guó)租借蘇伊士運(yùn)河區(qū)，期限為99年，其間埃及每年可收取運(yùn)河收益的15%，期滿后運(yùn)河歸埃及政府所有；成立“國(guó)際蘇伊士運(yùn)河公司”，資產(chǎn)為2億法郎；公司有權(quán)向埃及境內(nèi)免稅輸入運(yùn)河工程所需要的機(jī)器；由埃及政府提供開鑿運(yùn)河所需土地，并無(wú)償提供勞動(dòng)力。

14、蘇伊士運(yùn)河于1859年春動(dòng)工，1869年11月竣工通航，先后有數(shù)十萬(wàn)埃及勞工參與這項(xiàng)工程建設(shè)。

15、工程采用埃及工程師南特的設(shè)計(jì)方案，開一條南北基本垂直的人工運(yùn)河，途中與三個(gè)湖泊相連，以期節(jié)省開支。

16、但是，運(yùn)河的北段是鹽漬地，中段是沙漠，開鑿難度相當(dāng)大。

17、尤其是鹽漬地非常堅(jiān)硬，在當(dāng)時(shí)機(jī)器設(shè)備極其缺少的情況下，主要靠人力挖掘，實(shí)非易事。

18、建成的蘇伊士運(yùn)河全長(zhǎng)約169千米，寬52米，深7.5米。

19、它的通航，大大縮短了歐洲到印度洋和太平洋的航程。

20、1956年7月，埃及政府將運(yùn)河收歸國(guó)有。

21、參考鏈接：百度百科——蘇伊士運(yùn)河。

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