降幅接近8萬！奧迪A4L：你們不讓我活，誰也“別好過”

中型豪華轎車?yán)锩?，寶馬3系、奧迪A4L和奔馳E級一直以來都是市場上的標(biāo)桿，三款車型近些年來發(fā)展還是比較默契的，畢竟每個品牌都擁有大批的粉絲，誰也“不愁銷量”。

但是在今年市場上，豪華品牌的日子變得愈發(fā)艱難，因為新勢力豪華中級車崛起了，像比亞迪和特斯拉兩大新勢力品牌研發(fā)的中級純電轎車，在市場上的熱度可是要比燃油豪華中級車更高，而且現(xiàn)在豪華汽車市場銷量份額，已經(jīng)被純電中級車搶了很多，為了能夠穩(wěn)住局面，豪華中級車門檻開始不斷下跌。

可是3-4萬左右的降幅，確實對消費者沒有多大吸引力，而奧迪在三個豪華品牌中權(quán)威算比較低的，它旗下車型的銷量影響還是比較重的，看到市場份額不斷被蠶食，奧迪顯然也急眼了，畢竟奧迪銷量一旦出現(xiàn)滑鐵盧，是很難翻身的。

【資料圖】

所以說奧迪直接來了一波大幅度降價，家族主打的豪華中大型轎車奧迪A6L最大降幅達(dá)到12萬，而今天咱說的主角奧迪A4L，目前在市場上降幅接近8萬，可以說是非常親民的一款豪華中級車了。

本著我的銷量下滑，你們誰也“別想好過”的原則，奧迪A4L的銷量總算穩(wěn)住了，畢竟在前4個月表現(xiàn)中，奧迪A4L總共才賣出29870輛，也就是說月銷量在6000左右，這個成績顯然是比較尷尬的，但是在5月份降價后，奧迪A4L也是賣出了11246輛，可見大幅度降價也讓這款車銷量開始反撲。

要知道奧迪本身在前幾年市場上，銷量表現(xiàn)是要比寶馬和奔馳更為出色的，旗下的奧迪A6L、奧迪A4L和奧迪Q5L都是標(biāo)桿級別車型，而且在同級豪華車中，銷量表現(xiàn)也是最佳的，可為何近兩年奧迪的銷量表現(xiàn)不及寶馬和奔馳了呢？

新勢力豪華品牌確實對德系寶馬奔馳奧迪造成了很大影響，但是影響也是比較均衡的，三大豪華品牌研發(fā)的車型銷量都有所下滑，可為何奧迪下降如此快？最根本原因還是因為奧迪換代車型實力不足。

很明顯在近兩年打造換代車型中，寶馬和奔馳研發(fā)的車型更為用心，像寶馬3系之前內(nèi)飾被吐槽，但是現(xiàn)在寶馬3系內(nèi)飾已經(jīng)得到了認(rèn)可，而

奔馳C級

自然是外觀和內(nèi)飾都具備領(lǐng)先同級的水準(zhǔn)、反觀奧迪A4L，在內(nèi)飾設(shè)計方面，多年來沒有絲毫改變，廉價的做工和用料，一定程度上也極大降低了這款車質(zhì)感，很多人做到奧迪A4L車?yán)锩?，是體會不到科技感的。

所以說奧迪A4L在市場上口碑是不斷下降，這就導(dǎo)致銷量下滑非?？欤贿^在最近奧迪A4L拿出如此大降幅后，整車顯然性價比高了，這時候自然有消費者愿意選擇了，同時如此大的降幅，也把壓力給到了寶馬3系和奔馳C級兩款車身上。

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