記者丨寧曉敏 見習生丨李琳

出品丨鰲頭財經（theSankei）

具有百年底蘊的豪華汽車品牌林肯近日因大規模召回再次成為關注焦點。

(資料圖)

國家市場監督管理總局披露信息顯示，福特汽車（中國）有限公司（以下簡稱“福特中國”）發布召回計劃，自8月11日起，召回約萬輛存在安全隱患的林肯汽車。

這是福特中國2023年內第二次發布的林肯汽車的召回，相較第一次數千輛的召回規模，此次召回的數量有著大幅度增長。

大規模的召回讓林肯汽車在中國市場面臨的銷量增長挑戰被眾人關注。

乘聯會數據顯示，2023年上半年，林肯在華累計銷量在3萬輛左右，同比下滑超15%。

這是繼2022年銷量下滑%之后，林肯在華銷量再出現較大幅度的下滑。

召回數量超8萬輛

根據福特中國向國家市場監督管理總局備案的召回計劃：自2023年8月11日開始，召回2016年6月24日至2019年12月5日期間生產的部分林肯大陸汽車和2014年12月4日至2017年6月25日期間生產的部分林肯領航員汽車，二者合計召回14036輛。

2023年8月18日起召回2014年6月5日至2019年6月4日期間生產的部分林肯MKC汽車，共計69045輛。

林肯大陸和領航員車型的召回原因分別是車輛的零件結構和空調鼓風機電機電刷架彈簧定位不當的原因。

前者易造成鏡片上的防反射涂層損壞，影響攝像頭圖像質量，干擾駕駛員對車輛后方情況的觀察。

后者在極端情況下引發車輛乘客艙內起火，存在安全隱患。

林肯MKC的召回則是因車輛由于設計原因，電瓶監測傳感器印刷電路板可能在售后維修過程中因操作不當而短路，造成周邊材料過熱，極端情況下導致發動機艙起火，存在安全隱患。

福特中國將以掛號信、短信等方式，通知相關車主召回事宜，且將委托林肯品牌授權經銷商，通過為召回范圍內的車輛免費更換后視攝像頭、免費更換改進后的空調鼓風機電機，或免費安裝電瓶監測傳感器電路過載保護保險絲等方式消除車輛存在的安全隱患。

鰲頭財經梳理資料時發現，此次召回是林肯汽車2023年內第二次進行召回。

2023年1月初，福特中國發布召回計劃顯示，由于車輛的擋風玻璃雨刮臂因生產模具磨損和四角窗裝飾條固定不牢固的原因，福特中國召回了2020年8月1日至2021年10月17日期間生產的部分2020-2021年款進口林肯領航員汽車，以及2021年11月30日至2021年12月5日期間生產的部分林肯航海家汽車，召回數量分別為4864輛、720輛，合計5584輛。

很顯然，相對今年年初的召回，本次召回的林肯汽車呈現兩個明顯的特點：一是數量驟增，較第一次召回的規模擴大10倍不止；二是召回的車輛生產日期集中在2014年至2019年之間。

公開資料顯示，林肯汽車在2014年正式進入中國市場，一度成為國內銷量增長較快的豪華汽車品牌之一，至2019年時累計在華銷量在20萬輛左右，站穩豪華車二線陣營。

此時來看，本次召回數量超過2014年至2019年林肯汽車在華總銷量的三分之一。

換而言之，彼時的高速增長或掩蓋了林肯汽車存在諸多安全問題，使得這些問題到今天才得以被正視和解決。

上半年銷量下滑勢頭不減

林肯汽車大規模的召回，也讓外界注意到這個豪華車二線陣營品牌面臨的銷量增長壓力——壓力不僅來自同陣營的凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌，也來自借助新能源汽車市場紅利崛起的國產自主品牌。

翻看林肯汽車官方微博@林肯中國近三個月發布的內容，可以發現，其披露的在中國市場銷售情況，僅有6月份的銷量數據為7083輛，環比增長30%。

其中，全新一代林肯航海家環比增長超80%，全新林肯冒險家環比增長30%。

盡管6月份林肯汽車銷量創下今年新高，航海家等車型銷量環比增速較高，但從第三方平臺懂車帝的數據來看，銷量環比增速較高的原因是基數較低的原因。

懂車帝銷量排行榜數據顯示，林肯航海家6月份銷量為660輛，冒險家的同期銷量為2654輛。

按此數據測算，上述林肯兩款車型的銷量如何便一目了然了。

實際上，今年上半年，林肯汽車在中國市場的銷量延續了2022年下滑的態勢。

乘聯會發布的數據顯示，2023年前6個月，林肯汽車在華累計銷量超萬輛，同比下滑%。

另據媒體報道，2022年全年林肯汽車累計銷量為萬輛，同比下滑幅度超10%。

有分析認為，林肯汽車銷量的下滑與其2022年下半年管理層變動有關，但從市場環境看，林肯銷量難言亮眼的核心原因或在于產品力有待進一步提升，以及新能源轉型遲滯。

第三方投訴平臺車質網信息顯示，林肯航海家、林肯Z、林肯冒險家等多個車型因保修期內天窗漏水、疑似減配、B柱異響、轉向異響、自適應巡航失靈等問題遭到消費者頻頻投訴。

比如有車主投訴稱，其購買的2022款尊享版冒險家在2023年5月2號，高速堵車的時候，自適應巡航失靈導致突然加速追尾前車，將情況反饋給廠家之后，廠家拒絕提供分析報告和賠償。

除了遭遇眾多消費者投訴外，林肯汽車銷量的下滑或許還與其新能源產品匱乏密不可分。

截至2023年上半年，我國新能源汽車滲透率已經超過30%，眾多國產品牌借助新能源汽車市場發展的紅利不斷進行彎道超車，擠占了包括林肯在內的二線豪華車原本的市場。

反觀林肯汽車當下在華銷售的車型，仍舊為燃油車或混動車型——后者被外界廣泛認為認為是油改款，對消費者的吸引力有限。

電動化方面，林肯首款純電動概念車The Lincoln Star在2022年廣州車展上亮相，但該車型何時量產及在華銷售仍未有明確的時間表。

這相對于憑借電動化、智能化在國內市場攻城略地，搶占高端汽車市場的自主品牌來說，無疑在短時間內少了一個競爭對手。

今年3月，林肯中國新任總裁朱梅君在當時的媒體溝通會上提出，2023年，林肯的年銷量目標是10萬輛。

不過，從上半年約3萬輛的銷量情況來看，要完成這一目標還存在不小的挑戰。

進入8月，林肯汽車旗下多款車型都推出了多項優惠政策，比如訂金膨脹、購置稅減半或全免、0首付、萬元補貼、5年或14萬公里整車質保等。

這些促銷措施能否幫助林肯汽車繼續實現銷量增長，進而向10萬輛的年銷量目標靠近，值得關注。

關鍵詞：