停牌“釘子戶”中國恒大，終于在“摘牌”倒計時階段迎來轉機。

8月25日晚間，中國恒大公告，已經完成港交所相關復牌指引要求，已向港交所申請8月28日上午9時正起恢復買賣本公司股份。

(資料圖片僅供參考)

如果中國恒大下周一正式復牌，這意味著，恒大系三家上市公司中國恒大、恒大物業和恒大汽車全部實現順利復牌。

業內人士認為，中國恒大復牌解決了被“摘牌”的風險，初步獲得港交所對其復牌的努力的認可，有利于恒大恢復H股融資渠道和后續穩健經營以及保交樓等工作，對于解決類似問題的房企值得學習和借鑒。

中國恒大擬下周一復牌

中國恒大公告，該公司董事會已經充分履行港交所的相關復牌指引的要求，應該公司的要求，股份由2022年3月21日上午9時正起于聯交所停止買賣。當下，中國恒大已向港交所申請由2023年8月28日上午9時正起恢復買賣本公司股份。

回溯過往，中國恒大在2022年3月21日開始停牌，到當前已經停牌超過17個月，按照港交所的規定，若停牌18個月至2023年9月21日，中國恒大將面臨“摘牌”的風險。如今中國恒大在最后關頭實現了復牌，解除了退市摘牌的風險。

易居研究院研究總監嚴躍進對券商中國記者表示，中國恒大復牌后，對于其恢復H股融資渠道、穩健經營、保交樓等工作都有積極作用，同時，也有利于提振投資者的信心。

嚴躍進還表示，下半年依然是防范化解房企金融風險的關鍵階段，對于恒大的各類問題需要反思，同時對于其解決此類問題的模式和流程也要學習和借鑒。

實際上，今年以來，中國恒大在恢復復牌方面進行了多方面的努力。

就在8月21日，中國恒大發布《內控評估及對前任審計師提出的某些問題檢討的主要結果》。此次公告實際上是恒大應對長時間停牌的應對動作，對內部問題進行主動檢討和整改，以爭取在最終期限內積極復牌。

因此，中國恒大在8月21日發布相關內控評估報告，恒大董事會在報告中還表示，恒大集團已提升內控體系及流程，并足以根據上市規則履行本公司責任并保障本公司之權益。

除了遞交內控評估報告，中國恒大還在今年7月密集補發了2021年以來的三份財報，并在近期積極應用美國破產保護法，解決境外債務等問題。

根據今年7月中國恒大發布的2021年報和2022年報，2022年實現收入2301億元，2022年凈虧損1258億元，疊加2021年凈虧損6862億元后，近兩年合計虧損達到8120億元，截至2022年末，負債總額2.44萬億元。

中國恒大停牌前市值218億港元，復牌將會如何表現？參考此前恒大系股票恒大汽車和恒大物業，可能少不了大幅震蕩甚至下跌。截至目前，恒大汽車和恒大物業的市值分別為140億港元和74.6億港元。

恒大汽車上半年徹底剝離地產

值得一提的是，恒大系中第一家完成復牌的恒大汽車，也發布了2023年中期業績。

8月25日，恒大汽車發布半年報顯示，上半年收入為1.55億元，毛虧損0.61億元，凈虧損68.73億元，同比減虧48.6%。其中，剝離地產項目虧損10.61億元，資產處置、資產減值等非經營性虧損37.16億元，經營性虧損20.96億元。

相關知情人士表示，汽車業務真正經營性虧損為20.96億元，其中還包括了5.1億元的借款利息，這在普遍虧損的造車新勢力中可能并不難看。

值得注意的是，恒大汽車上半年“瘦身”、減少負債出清風險方面有較大進展。

數據顯示，在報告期內恒大汽車完成了地產業務剝離，降低凈負債431億元，并將通過債轉股減債173億元。這意味著，恒大汽車不僅已成為一家純粹的新能源汽車公司，還將減少600多億元的凈負債。

截至今年上半年，恒大汽車總資產428.52億元，負債總額756.92億元，凈負債降低至328.4億元。

值得一提的是，8月14日晚，恒大汽車獲得由阿聯酋國家主權基金持股的美股上市公司紐頓集團（NWTN）首筆5億美元戰略投資（約合人民幣36.3億元），另有6億人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續到賬。

所有戰投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產和恒馳6、7的陸續量產。

交易完成后，紐頓集團將持有恒大汽車總股本27.5%，成為單一最大股東及一致行動集團的最大股東；中國恒大的持股則由58.54%攤薄至46.86%。

而在此前6月份恒大汽車曾發出公告，披露被廣泛關注的造車近況：2023年5月，恒馳恢復生產，截至5月底交付超1000輛。

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