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近日，隨著“永安號”盾構機刀盤破巖而出，由中鐵裝備與中鐵隧道局聯合研制的國內最大直徑土壓/TBM雙模盾構隧道順利貫通，標志著珠肇高鐵4標項目完成圭峰山隧道全部掘進任務，為珠肇高鐵全線建成通車奠定堅實基礎。

工程概況

圭峰山隧道全長超15公里，是珠肇高鐵全線的控制性工程。該標段承擔9.37千米的施工任務，其中盾構段隧道全長約4千米，隧道最小埋深約51米，最大埋深約90米，隧道洞身強、弱風化片麻巖交替，地質條件復雜，施工難度大、安全風險高。

設備詳情

為順利推進隧道建設，中鐵裝備設計團隊量身打造直徑14.29米的國內最大土壓/TBM雙模盾構機“永安號”，該設備具備土壓盾構和TBM兩種掘進模式，兩種模式能夠快速轉換，可實現盾構在軟弱圍巖和硬巖中安全、高效掘進。

經過750多天的連續掘進，圭峰山隧道順利貫通。施工期間，“永安號”創造了硬巖地層超大直徑TBM日進度21米、月進度395米的掘進記錄，為同類型超大直徑雙模盾構施工了提供經驗和樣板。

珠肇高鐵建成通車后，將串聯江門站與珠三角樞紐機場，實現空鐵聯運無縫銜接，進一步鞏固江門作為珠西綜合交通樞紐的地位，大幅提升沿線珠三角城市間交通效率，沿線珠三角主要城市均將實現1小時通達。

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