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近日，隨著“永安號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破巖而出，由中鐵裝備與中鐵隧道局聯(lián)合研制的國內(nèi)最大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)隧道順利貫通，標(biāo)志著珠肇高鐵4標(biāo)項(xiàng)目完成圭峰山隧道全部掘進(jìn)任務(wù)，為珠肇高鐵全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

工程概況

圭峰山隧道全長超15公里，是珠肇高鐵全線的控制性工程。該標(biāo)段承擔(dān)9.37千米的施工任務(wù)，其中盾構(gòu)段隧道全長約4千米，隧道最小埋深約51米，最大埋深約90米，隧道洞身強(qiáng)、弱風(fēng)化片麻巖交替，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

設(shè)備詳情

為順利推進(jìn)隧道建設(shè)，中鐵裝備設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)量身打造直徑14.29米的國內(nèi)最大土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)“永安號”，該設(shè)備具備土壓盾構(gòu)和TBM兩種掘進(jìn)模式，兩種模式能夠快速轉(zhuǎn)換，可實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)在軟弱圍巖和硬巖中安全、高效掘進(jìn)。

經(jīng)過750多天的連續(xù)掘進(jìn)，圭峰山隧道順利貫通。施工期間，“永安號”創(chuàng)造了硬巖地層超大直徑TBM日進(jìn)度21米、月進(jìn)度395米的掘進(jìn)記錄，為同類型超大直徑雙模盾構(gòu)施工了提供經(jīng)驗(yàn)和樣板。

珠肇高鐵建成通車后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機(jī)場，實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)無縫銜接，進(jìn)一步鞏固江門作為珠西綜合交通樞紐的地位，大幅提升沿線珠三角城市間交通效率，沿線珠三角主要城市均將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。

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