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不知道大家還記不記得今年 4 月份上海車展的極星展臺，滿眼紅色郁金香讓它成為整場車展上最特別的存在，極星 4 也于花叢中完成了正式上市。誠然，這款中大型純電 SUV 有著出色的設計和性能數據，但它給人的感覺總是非常低調，今天就請隨著鏡頭，來感受一下極星 4 別具一格的美。

極星 4 外觀的最大特點就是擁有轎跑式 SUV 的車身輪廓。提到轎跑 SUV，大家的第一印象往往是張揚且奔放的，但極星 4 的設計語言則更加強調理性與克制，沒有過多的元素點綴，卻也有極強的視覺沖擊力。前臉部分，極星 4 的分體式燈組犀利卻又不至于兇悍，日行燈下方的導風口和前包圍也增加了一些活潑的運動元素。前機蓋上的極星 logo 在夜晚的時候會有背光效果，呈現出細膩的高級感。新車側面，腰線和裙線平行且上揚，從上到下呈現出明顯的層次感，搭配較為粗壯的 C 柱，帶來一種硬朗的現代美感。同時，隱藏式門把手和無邊框后視鏡設計都體現出它的極簡風格，也有利于降低風阻系數。極星 4 采用了 22 英寸的鍛造輪圈，里面是四活塞 Brembo 剎車卡鉗，而且卡鉗還是黃色涂裝，包括氣門嘴也是黃色的，戰斗感營造的挺到位。來到車尾，極星 4 為了追求車輛的整體性，大膽的取消了后擋風玻璃，它通過頂部的攝像頭讀取后方圖像，傳遞到內后視鏡上。新車尾燈采用了目前流行的貫穿式，下方凹凸的型面設計，使得尾部也擁有視覺上的層次感。此外，極星 4 一共標配 25 個傳感器，由 12 顆攝像頭、1 顆毫米波雷達以及 12 顆超聲波雷達組成，并搭載兩顆 7nm 制成的 EyeQ5H 智駕芯片，不過它的 NPA 高速領航智能駕駛輔助系統暫時還沒有開通，預計在四季度交付時候同步開通。進入極星 4 的車內，你能感受到專屬于北歐品牌的冷靜與秩序感。首先它中控臺的配色主要是深淺灰色的搭配，車內能觸及到的很多部位都采用了織物包裹，干凈、清爽。極星 4 的中控臺布局甚至也能用賞心悅目來形容，比如中間就是一塊橫向 15.4 英寸的大屏加上一個多媒體旋鈕，將極簡貫徹到底，這種左右對稱的造型也能治好每一個強迫癥。極星 4 的中控布局決定了車內很多操作都要依賴于屏幕，它搭載了魅族的 Flyme Auto 車機系統，這個車機系統之前已經搭載在領克 08 上，配備的是高通驍龍 8155 芯片，操作流暢，同時更能保障長久的使用體驗。它的 UI 界面是由極星自己設計的，初始界面功能分區簡單清晰，操作起來容易上手，也非常符合極星一貫的設計思路。極星 4 的氛圍燈以星球為靈感來源，提供了太陽、水星、金星、地球等 9 組氛圍燈色彩主題，同時在中控屏幕還可以顯示星球照片、距地球距離和行星直徑等消息。為氛圍燈在外部的呈現形式也和點發光、線狀氛圍燈有所不同，極星 4 搭載了內發光的氛圍燈。這種氛圍燈隱藏在 3D Knitting 科技面料下，如繁星一般若隱若現。儲物方面，其空調出風口下方有個手機無線充電板，后面有杯架和扶手箱，扶手箱內還有 2 個 Type-C 接口。中控底部的儲物空間也更大了，日常我們用的小物件，或者隨手拎的包包，取放都非常方便。坐進后排，全景天幕延伸到后擋風玻璃位置，帶來很大的空間感，官方說這塊全景天幕可以隔絕大部分紫外線，而且還能調節透光率。中央扶手放下后，左右兩側分別有兩個按鍵，可以調整座椅前后的傾斜角度，提升乘坐舒適性。極星 4 后備廂空間為 526L，放倒后排座椅之后，它的空間可以拓展至 1536L，拉開蓋板下方還有個比較深的儲物格，此外這款車還擁有一個 15L 的前備箱。動力方面，極星 4 帶來單電機和雙電機兩種版本。單電機為后置布局，最大功率 200kW，最大扭矩 343N · m，CLTC 續航里程有 628、621、709km 可選；雙電機版本最大功率 400kW，最大扭矩 686N · m，零百加速只需 3.8s，CLTC 續航里程有 631km、612km 可選。由今天于官方不允許我們把車開起來，所以見天我們無法為大家展現它的動態體驗，等有試駕車之后，我們會第一時間為大家呈現。總結

從靜態體驗來看，極星 4 給人的感覺幾乎是無可挑剔的，即便是在各顯神通的新能源市場，它的外觀設計也能一下抓住你的心。同時，極簡的北歐設計下，國產智能車機的應用也能讓人感受到它的與時俱進。當然遺憾也不是沒有，極星 4 的售價是 34.98-53.38 萬元，想要享受到這些體驗，需要付出的金錢成本也著實不低。

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