臺(tái)州星空智聯(lián)科技有限公司衛(wèi)星總裝車間內(nèi)，多顆衛(wèi)星停在不同工位，處于總裝、集成或測(cè)試等不同生產(chǎn)階段。

“生產(chǎn)一顆完整的衛(wèi)星需要28天，但因?yàn)椴捎昧魉€生產(chǎn)，一天可以下線一到兩顆，工廠年產(chǎn)能達(dá)到500顆。”公司總經(jīng)理劉勇說(shuō)。

【資料圖】

28天是一顆衛(wèi)星的完整生產(chǎn)周期。由于多顆衛(wèi)星可以同時(shí)進(jìn)入裝配、測(cè)試和試驗(yàn)環(huán)節(jié)，多道工序得以并行進(jìn)行。工廠采取柔性化生產(chǎn)方式，能夠滿足通信、導(dǎo)航、遙感等不同類型衛(wèi)星的生產(chǎn)需求。

要讓不同型號(hào)的衛(wèi)星進(jìn)入同一套生產(chǎn)體系，首先要改變過(guò)去單星定制的設(shè)計(jì)方式。

劉勇介紹，工廠可以生產(chǎn)從10公斤級(jí)到1噸級(jí)的衛(wèi)星，并采用模塊化設(shè)計(jì)。“就像搭積木一樣”，衛(wèi)星平臺(tái)、結(jié)構(gòu)和部分功能模塊可以根據(jù)不同任務(wù)進(jìn)行組合，型號(hào)變化時(shí)不必從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)。

批量生產(chǎn)也不只是把衛(wèi)星制造速度提起來(lái)。

“以前是‘手搓’衛(wèi)星，今天張師傅做的和明天李師傅做的，外形看起來(lái)差不多，性能和可靠性可能存在差異。”劉勇說(shuō)，現(xiàn)在的生產(chǎn)過(guò)程更多依靠自動(dòng)化工具和后臺(tái)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，裝配和測(cè)試按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，減少人為操作帶來(lái)的差異。

生產(chǎn)方式改變后，原來(lái)由少數(shù)技術(shù)人員掌握的經(jīng)驗(yàn)，被轉(zhuǎn)化為明確的工序、參數(shù)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。不同崗位在固定工位完成相應(yīng)工作，各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)隨之記錄下來(lái)，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可以向前追溯。企業(yè)測(cè)算，與傳統(tǒng)生產(chǎn)方式相比，這套批量制造體系使衛(wèi)星生產(chǎn)成本下降約45%。

汽車制造經(jīng)驗(yàn)為衛(wèi)星量產(chǎn)提供了思路，但兩種產(chǎn)品不能簡(jiǎn)單畫等號(hào)。

“汽車是可維修的，衛(wèi)星是不可維修的。”劉勇說(shuō)，汽車出現(xiàn)故障后可以回到維修點(diǎn)，衛(wèi)星一旦發(fā)射入軌，一般難以維修。因此，衛(wèi)星對(duì)制造精度、產(chǎn)品一致性和試驗(yàn)驗(yàn)證的要求更高。

衛(wèi)星離開(kāi)工廠前，要先在地面經(jīng)歷一遍發(fā)射和太空環(huán)境的考驗(yàn)。振動(dòng)臺(tái)模擬火箭升空時(shí)的力學(xué)環(huán)境，空間環(huán)境模擬設(shè)備檢驗(yàn)衛(wèi)星在真空和高低溫條件下能否正常工作。此外，衛(wèi)星還要進(jìn)行電磁兼容、天線性能、太陽(yáng)翼展開(kāi)等試驗(yàn)。

過(guò)去，這些試驗(yàn)需要前往不同場(chǎng)地完成。星空智聯(lián)建有商業(yè)衛(wèi)星智能總裝集成測(cè)試中心，把整星裝配、部組件測(cè)試、環(huán)境試驗(yàn)和綜合測(cè)試集中在同一座工廠內(nèi)，部分測(cè)試可以多星并行，減少了在不同場(chǎng)地之間轉(zhuǎn)運(yùn)和等待的時(shí)間。

這座工廠也不只負(fù)責(zé)把外購(gòu)零部件組裝成整星。劉勇介紹，太陽(yáng)翼、衛(wèi)星結(jié)構(gòu)和綜合電子等部組件也可以在這里生產(chǎn)。從部組件制造到整星測(cè)試，一顆衛(wèi)星出廠前的多道工序被納入同一套生產(chǎn)體系。

截至目前，星空智聯(lián)已經(jīng)出廠75顆衛(wèi)星，其中72顆成功發(fā)射入軌。2025年1月，由該公司負(fù)責(zé)衛(wèi)星平臺(tái)研制的“藍(lán)碳一號(hào)”升空。這顆衛(wèi)星重約66公斤，其中有效載荷約30公斤，主要用于浙江入海水系、河口、海灣和近海水質(zhì)監(jiān)測(cè)，以及入海排污口遙感巡查。

從汽車制造轉(zhuǎn)向商業(yè)航天，也需要重新組織供應(yīng)鏈。“衛(wèi)星涉及上萬(wàn)個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)品，不是一家企業(yè)或者一個(gè)省就能完成的，需要全國(guó)協(xié)同。”劉勇說(shuō)。

臺(tái)州原有的汽車零部件、工業(yè)母機(jī)、精密加工和新材料產(chǎn)業(yè)，為空天裝備制造提供了精密制造和供應(yīng)鏈基礎(chǔ)。近年來(lái)，臺(tái)州灣新區(qū)已集聚80余家空天產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋衛(wèi)星制造、無(wú)人機(jī)、測(cè)運(yùn)控以及零部件配套等環(huán)節(jié)。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 白至潔 張銳 魏思琪 王佳珺）

關(guān)鍵詞： 測(cè)試 衛(wèi)星 生產(chǎn) 工廠 劉勇