作者：顧景言

(資料圖片)

欠債15億的戴威，再次成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)人物。

作為ofo小黃車(chē)創(chuàng)始人，他在共享單車(chē)這個(gè)項(xiàng)目上撈金無(wú)數(shù)，最后卻“揮一揮衣袖，帶走了大量資金”，空留下無(wú)數(shù)欲哭無(wú)淚的小黃車(chē)用戶(hù)。

騙了大家的錢(qián)，本應(yīng)該低調(diào)消失，從此不再露面。戴威卻偏偏選擇高調(diào)。

近日，據(jù)新聞媒體爆料，戴威竟然已經(jīng)在美國(guó)開(kāi)始再次創(chuàng)業(yè)——他這次選擇的項(xiàng)目是咖啡店，已經(jīng)獲得了多家風(fēng)投公司的支持。

截至目前，戴威已經(jīng)籌資超過(guò)1000萬(wàn)美金。

消息傳回國(guó)內(nèi)，激起網(wǎng)友的一致憤慨：

“拿著我們的押金去創(chuàng)業(yè)？？”

曾經(jīng)的戴威，是萬(wàn)人矚目的“天之驕子”。

他出生于1991年，家境不錯(cuò)。父親是央企高管，從小給他提供了最優(yōu)渥的教育環(huán)境，再加上戴威腦子也確實(shí)聰明，高考時(shí)一舉考上了北京大學(xué)。

在北大，戴威就讀于光華管理學(xué)院。

光華匯聚了全國(guó)最優(yōu)秀的青年學(xué)子，也擁有著最強(qiáng)悍的師資和最光明的發(fā)展前景，被稱(chēng)為“亞太地區(qū)最優(yōu)秀的商學(xué)院”之一。

良好的家庭出身、出色的教育背景，使戴威擁有了高端人脈和前瞻思維。

ofo共享單車(chē)的創(chuàng)業(yè)思路，漸漸在他腦海里有了框架。

戴威的理念是，“以共享經(jīng)濟(jì)+智能硬件，解決最后一公里出行問(wèn)題”。

這種理念，其實(shí)并沒(méi)有什么大問(wèn)題。

在交通擁堵的大城市工作的人們可能都深有體會(huì)，通勤距離較長(zhǎng)的時(shí)候往往會(huì)選擇地鐵通行，但是居住的地方和工作單位離地鐵口往往都有一定的距離，需要合適的交通工具來(lái)打通“最后一公里”。

對(duì)于一些去外地旅游的游客而言，想要近距離感受到城市的人文風(fēng)貌，也需要有單車(chē)這樣便捷的交通工具。

共享單車(chē)的出現(xiàn)，可以有效解決這個(gè)問(wèn)題。

2014年，戴威和其他幾位創(chuàng)始人一起創(chuàng)辦了ofo小黃車(chē)。2015年，這個(gè)項(xiàng)目先在北大內(nèi)部運(yùn)營(yíng)，很快就在城市迅速鋪開(kāi)。

在小黃車(chē)官方網(wǎng)站上，他們這樣介紹這個(gè)項(xiàng)目：“ofo小黃車(chē)是全球第一個(gè)無(wú)樁共享單車(chē)出行解決方案”。

只要繳納99元押金，就可以使用小黃車(chē)。對(duì)于大城市的白領(lǐng)而言，簡(jiǎn)直是“惠而不費(fèi)”。

2017年，小黃車(chē)的押金提高到199元，但仍然有用戶(hù)紛紛注冊(cè)。

戴威的ofo小黃車(chē)，成為了風(fēng)頭無(wú)兩的“共享經(jīng)濟(jì)”代表，甚至有人把共享單車(chē)稱(chēng)贊為當(dāng)代中國(guó)的“新四大發(fā)明”之一。

但是，好景不長(zhǎng)。

ofo小黃車(chē)來(lái)得太快，就像“龍卷風(fēng)”；走得也快，留下一地狼藉。

短短三年之后，小黃車(chē)就“盛極而衰”。

首先，戴威的共享理念是新穎的，但是他卻忽視了最要緊的一點(diǎn)：產(chǎn)品質(zhì)量。

ofo小黃車(chē)的質(zhì)量并不好，在被“共享”之后很快就會(huì)損壞，嚴(yán)重影響客戶(hù)的騎行體驗(yàn)。

在初期，都是嶄新的車(chē)子，用戶(hù)自然很滿(mǎn)意，市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大；但是隨著車(chē)輛迅速折舊，用戶(hù)的體驗(yàn)大打折扣，各種抱怨也就隨之而來(lái)。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，客戶(hù)們用腳投票。ofo既然這么不好用，那就干脆退掉押金，不用了！

當(dāng)時(shí)的市面上，已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)了其他的共享單車(chē)產(chǎn)品，對(duì)ofo形成了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，搶占了ofo原本的市場(chǎng)份額。

其次是和市政管理之間存在著尖銳矛盾。

戴威作為“第一個(gè)吃螃蟹的人”，他所創(chuàng)立的共享單車(chē)處于“野蠻生長(zhǎng)”的狀態(tài)，要么是缺乏固定的停車(chē)位，要么是部分用戶(hù)亂停亂放，給市容市貌帶來(lái)了負(fù)面影響。

而ofo公司，并沒(méi)有派出足夠的人手負(fù)責(zé)后期的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。

小黃車(chē)的出現(xiàn)，也觸動(dòng)了一些行業(yè)的既得利益。

某些城市，甚至出現(xiàn)了出租車(chē)司機(jī)把小黃車(chē)偷偷運(yùn)到郊區(qū)的事情。

這些社會(huì)問(wèn)題，都是年輕的戴威在創(chuàng)業(yè)時(shí)候沒(méi)有考慮到的。問(wèn)題出現(xiàn)后，他也并沒(méi)有迅速拿出可行的解決方法。

2019年，小黃車(chē)已經(jīng)走到了窮途末日。

申請(qǐng)退押金的用戶(hù)越來(lái)越多，能繼續(xù)收割的“韭菜”越來(lái)越少。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，這說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)它已經(jīng)沒(méi)有耐心和信心了，用戶(hù)們都只想盡快脫身。

在2019年9月，已經(jīng)有1600萬(wàn)人在參與排隊(duì)退押金。

如此龐大的人群，可想而知怎樣一筆巨額資金！ofo現(xiàn)有資金鏈難以承受，很多用戶(hù)的押金遲遲不能到賬，網(wǎng)上怨聲載道。

曾經(jīng)令很多人津津樂(lè)道的“新四大發(fā)明”，已經(jīng)成為了尷尬的瘡疤。

大量的小黃車(chē)，成為了“時(shí)代的眼淚”。

戴威的“底褲”，被徹底扒了下來(lái)。

這幾年來(lái)，他收到的限制消費(fèi)令，高達(dá)40條。

可能是從拼多多的“幫忙砍一刀”上面得到了靈感，ofo共享單車(chē)竟然推出了“拉好友幫忙退押金”活動(dòng)，企圖讓更多的人入套。

“以為老賴(lài)不還錢(qián)是需要坐牢的……原來(lái)他們?cè)谥苡瘟袊?guó)……”

網(wǎng)友的這句評(píng)論，一針見(jiàn)血。

戴威在美國(guó)過(guò)得非常愜意。去年2月，他的咖啡店在美國(guó)紐約開(kāi)業(yè)，名字叫About Time Coffee。

這家咖啡店的生意不錯(cuò)，迅速拓展了多家連鎖店，得到了資本的支持，估值已經(jīng)高達(dá)幾千萬(wàn)美金。

至于吸引客戶(hù)的模式，和曾經(jīng)的ofo小黃車(chē)有“異曲同工之妙”：只要注冊(cè)為用戶(hù)，就可以免費(fèi)喝咖啡。

他賣(mài)的咖啡，是一種珍珠冰鎮(zhèn)咖啡，對(duì)于美國(guó)人來(lái)說(shuō)相對(duì)是個(gè)新鮮玩意兒，價(jià)格也比較便宜。

美國(guó)的普通人哪里知道戴威在中國(guó)的“黑料”？對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，注冊(cè)一下用戶(hù)根本不花費(fèi)什么功夫，就能免費(fèi)得到5杯咖啡，何樂(lè)而不為？

一時(shí)間，戴威的咖啡店紅紅火火，愈發(fā)讓外界有一種“值得大力投資”的錯(cuò)覺(jué)。

在紐約的街頭，熙熙攘攘的人流行走在繁華的街頭，咖啡店不僅是一個(gè)喝咖啡的地方，還是一種頗有小布爾喬亞風(fēng)格的生活方式。

而中國(guó)國(guó)內(nèi)的資本，也紛紛看好這個(gè)項(xiàng)目，再次向戴威伸出了橄欖枝。

真格基金、唯獵資本、IDG資本……這些中國(guó)風(fēng)投都對(duì)戴威的這次創(chuàng)業(yè)鼎力支持。

這一切都讓ofo小黃車(chē)的受害者們感到迷惑：這世上還有沒(méi)有天理了？

戴威明明已經(jīng)被限制高消費(fèi)，怎么還能跑到美國(guó)去“東山再起”？他還欠著國(guó)內(nèi)用戶(hù)們十幾個(gè)億的押金啊！

有網(wǎng)友憤怒地說(shuō)，戴威這是拿著國(guó)內(nèi)用戶(hù)的押金，去補(bǔ)貼美國(guó)人喝咖啡！

一個(gè)欠了15個(gè)億的“老賴(lài)”，為什么能夠在國(guó)外風(fēng)光無(wú)限？

這就牽扯到一個(gè)匪夷所思的事實(shí)：戴威只是被限制高消費(fèi)，但是卻沒(méi)有被限制出境。

換而言之，嚴(yán)格意義上講，他甚至連“老賴(lài)”都算不上，因?yàn)樗](méi)有被法院列為“失信被執(zhí)行人”。

這是個(gè)巨大的bug！

因?yàn)闆](méi)有限制出境，哪怕這個(gè)人在國(guó)內(nèi)已經(jīng)身敗名裂，也可以跑到國(guó)外去繼續(xù)收割“韭菜”。當(dāng)用戶(hù)們維權(quán)無(wú)門(mén)的時(shí)候，“老賴(lài)”仍然過(guò)著光鮮亮麗的精英生活。

戴威這種人，屬于高端“老賴(lài)”。

個(gè)人的力量實(shí)在太微弱了，無(wú)法與商業(yè)精英比拼智力，也無(wú)法和資本相對(duì)抗。

而生活中，種種低端的“老賴(lài)”也都過(guò)得有聲有色，令人倍感無(wú)可奈何。每個(gè)人身邊可能都曾經(jīng)遇到過(guò)這樣的事情：某個(gè)店開(kāi)業(yè)或者搞活動(dòng)，鼓勵(lì)大家充卡，用大量的優(yōu)惠吸引顧客“激情充值”。

然而，顧客們惦記的是那點(diǎn)優(yōu)惠，商家們盯準(zhǔn)的卻是顧客們的“本金”。

不久之后，店鋪忽然在一夜之間關(guān)門(mén)大吉，所有的卡金也都被老板們一卷而空，顧客們成為了“苦主”和“冤大頭”。

而在目前的大環(huán)境下，用戶(hù)們是弱勢(shì)的，唯有期待制度的力量能夠介入，從源頭上解決這種亂象。

至于戴威在美國(guó)的創(chuàng)業(yè)，我們憤怒，但也毫無(wú)辦法。

只能期望這位年輕的“90后”北大才子，在內(nèi)心仍然保有一分商業(yè)道德和良知，如果真的創(chuàng)業(yè)成功賺到了錢(qián)，盡快把欠國(guó)內(nèi)同胞的押金還上。

雖然通過(guò)投機(jī)和爾虞我詐可以獲得暫時(shí)的利益，但是全世界最成功的企業(yè)家，沒(méi)有哪個(gè)是靠欺騙用戶(hù)來(lái)發(fā)家致富的。

成大事者，可以有算計(jì)，但絕不能不擇手段。

任何時(shí)候，都要保有一分最基本的道義和良知。

●參考資料

[1]每日經(jīng)濟(jì)新聞 | ofo創(chuàng)始人戴威赴美再創(chuàng)業(yè) 欠的押金還退嗎？

[2]南方都市報(bào) | 聽(tīng)聞戴威赴美再創(chuàng)業(yè)，追問(wèn)“ofo押金”不算落井下石

[3]光明網(wǎng) | 你的押金退了嗎？OFO創(chuàng)始人已在美國(guó)賣(mài)起了咖啡

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