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要說買家用車，大家都會要求大空間、強動力，最好還要配置高又不貴的。那么想要一次性滿足這么多要求的話，不妨看下當下的熱門國產(chǎn)車，例如奇瑞艾瑞澤8(圖片|配置|詢價)，從入手到現(xiàn)在也有小半年了，我覺得這車買得很值。

艾瑞澤8最低售價：9.89萬起最高降價：1.00萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分3.68懂車實測空間·性能等車友圈10萬車友熱議二手車9.99萬起 | 7輛

先來聊聊靜態(tài)部分，當初能夠喜歡上艾瑞澤8也有被它顏值吸引的原因在里面，第一次去4S店看到實車確實很帥氣，起碼在A+級轎車陣營找不到對手，后來提車后開著去單位，同事說這臺車看著得賣20萬。畢竟艾瑞澤8的尺寸足夠出色，近4.8米車長已經(jīng)接近B級車水準，而2790mm軸距也稱得上是同級領先，滿足對空間需求不在話下，還能帶來修長大氣的視覺效果。

進入車內(nèi)，艾瑞澤8帶來了不錯豪華感與科技感，記得當時我坐進車內(nèi)，一下就被24.6吋雙聯(lián)屏吸引住了，銷售說從次頂配開始都搭載雙聯(lián)大屏，話說這個十來萬的價格區(qū)間有哪款合資品牌的車型能有這個配置？我記得當時去4S店看了一眼卡羅拉，店內(nèi)三款配置車型竟然有三種尺寸的中控屏，但是甭管是哪種尺寸，科技氛圍都挺一般，尤其是酷似多年前安卓機的顯示界面，與艾瑞澤8相比差遠了。再者說，艾瑞澤8還有全液晶儀表，日系競品不選高配哪能體驗到？

說起配置，奇瑞這次也確實下本了，中高配開始就有L2.5級智能駕駛輔助功能，感應后備廂、自適應遠近光、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱、多色氛圍燈等實用性功能也沒有缺席。像我這款頂配車型，還多出了手勢控制和面部識別、主駕駛座椅通風、索尼品牌音響等配置，對于它13萬多的價格而言，已經(jīng)足夠有誠意了。

再和各位分享一下動態(tài)表現(xiàn)，現(xiàn)在開了近半年時間，行駛里程已經(jīng)達到了近6000km，高速、市區(qū)路況都有。要說1.6T這個排量的發(fā)動機確實沒啥槽點，對于一臺A+級轎車來說完全夠用，剛提車時也簡單體驗過直線加速，不說夸張可也比速騰1.4T要好不少，尤其是車內(nèi)坐有三個人時，高速路超車也依舊后勁十足。

至于說油耗，與駕駛習慣肯定有關系，有時候穩(wěn)著點開，市區(qū)內(nèi)也才7-8L之間，記得上次五一假期跑高速，加滿一箱油竟然跑了個來回都富余，行駛里程達到了七百多公里，后來一看表顯綜合油耗竟然不足7L，再加上只需要92號燃油即可滿足“胃口”，經(jīng)濟性還是蠻不錯，平時通勤用也不心疼油錢。

艾瑞澤8最低售價：9.89萬起最高降價：1.00萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分3.68懂車實測空間·性能等車友圈10萬車友熱議二手車9.99萬起 | 7輛

總結(jié)：毫無疑問，艾瑞澤8在10萬級轎車陣營有著較強競爭力，相比合資品牌也確實有著更多亮點，功能配置、動力空間都是越級體驗，所以我才沒怎么考慮速騰這一類合資車型，而選擇了國產(chǎn)車型。而且前幾天去4S店保養(yǎng)，銷售說后期還要推出2.0T動力，那追求更強加速體驗的年輕朋友們也可以準備入手了。

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