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蘇報訊（蘇報融媒記者 徐蘊海）昨天11：30，隨著工程完成交工驗收，南湖路快速路東延工程吳中區段全線通車，尹山湖隧道這一國內最深湖體隧道全面亮相。南湖路快速路東延工程通車，將成為獨墅湖科教創新區、桑田島產業園的交通主廊道，與中環西線、中環東線、中環北線共同構建完整的蘇州中環快速路骨架路網，始建于2012年的蘇州中環快速路歷經11年建設終成閉環，這對提升城市能級、促進區域板塊互聯互通等具有重要意義。

南湖路快速路東延工程全長12.5公里，其中吳中區段約6.9公里，建設單位為吳中區交通工程建設指揮部，由交投集團交建公司負責代建管理。吳中區段分東西兩段：西段起于東環南延尹山湖立交，以高架形式跨越常臺高速、通達路后，以隧道形式穿越環尹山湖路、尹山湖、尹山湖路、尹東路及吳淞江大道，再起坡接蘇申外港線大橋，路線全長4.8公里；東段起于蘇申內港西側，沿東方大道向東以高架形式跨越蘇申內港線、中環東線，于中環東線設置東方大道立交，繼續以高架形式延伸至設計終點，預留快速路向東延伸條件，路線全長2.1公里。

今年1月，南湖路快速路東延工程吳中區段的地面道路、高架段已相繼開放交通。6月10日，南湖路快速路東延工程園區段主線高架全線通車。昨天通車的為尹山湖隧道，穿過白色幾何圖形的天棚，車輛便駛入了隧道中，頂上閃耀的燈光帶蜿蜒向前，不一會兒就到了湖底最深處。

蘇州交投集團黨委委員、副總經理周建光介紹，尹山湖隧道平均涉水深度達10米，基坑開挖最大寬度約89.7米，最大深度約21.7米，為目前國內最深湖體隧道項目。“湖底隧道深度越深，承受的水壓就越大，對施工防水、質量、安全的要求就越高。”周建光說，為實現高質量完成項目建設的目標，施工中通過減少大體積混凝土一次澆筑量、優化施工節段長度等方式，確保結構自防水質量，同時采用自動化檢測系統，實時采集并上傳重要數據，確保基坑開挖安全。

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