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菜鳥推自營快遞“菜鳥速遞”,影響了誰?_全球新要聞

2023-06-29 18:00:20    出處:海報新聞

6月28日,2023全球智慧物流峰會上,菜鳥集團CEO萬霖表示將推出自營的品質快遞業務“菜鳥速遞”。


【資料圖】

隨著阿里集團的組織變革和拆分,馬云曾經“阿里巴巴集團永遠不做快遞”的宣言有了更多的模糊空間,而菜鳥也步入了快遞市場的更深處。

新成立的菜鳥速遞將瞄準“品質快遞”業務,避開了經濟型快遞的“熱戰”區,這或許是瞄準了國內快遞行業相對稀缺的板塊,也或許是對與菜鳥深度合作的“三通一達”的安撫。

但無論如何,菜鳥速遞的利箭已在弦上,快遞行業的又一輪風云正在被掀起。

“菜鳥速遞”來了

菜鳥速遞的介紹視頻顯示,菜鳥速遞將實現“最快半日達”的時效,將攬收的截單時間延長至晚上22點,一件也攬收,并且,針對用戶對“送貨上門”的需求,菜鳥速遞作出了“不上門必賠”的服務承諾。

此外,菜鳥服務的矩陣將覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級包裹,在談到“普惠價格”時,萬霖提到“中小商家也用得起”。

事實上,菜鳥速遞的推出并非菜鳥第一次涉足國內快遞落地配送。從六年起,菜鳥就已有了搭建落地配網絡,支撐天貓超市等阿里內部自營業務發展的動作,丹鳥直送就是此前菜鳥自營的快遞業務,提供區域性、本地化配送。菜鳥相關人士介紹,“菜鳥速遞”即來自于“丹鳥直送”的升級——在丹鳥落地配網絡上,又擴充了網點、搭建了跨省的干線運輸、轉運中心等基礎設施,升級為全國性的快遞。

在大會上,萬霖提到了丹鳥直送品牌認知度不高的問題。他認為,隨著過去幾年菜鳥對全國性的干線運輸、轉運網絡的搭建,快遞能力的建設,菜鳥在新的階段必須作出一些改變,滿足其客戶對高品質快遞供給的需求,這也是菜鳥升級其快遞品牌的主要原因。

菜鳥速遞的服務已在去年開放試用,伊利在天貓上的部分旗艦店去年開始試用菜鳥速遞服務,相關店鋪的物流問題投訴和退貨率都有了一定程度的降低。在電商業務越來越“卷”的當下,品質快遞所能帶來的消費者體驗提升必然更被商家重視,不過,隨著菜鳥速遞的大規模開放,其性價比的吸引力還有待進一步檢驗。

但對行業來說,菜鳥開“卷”的信號已經被釋出了。萬霖透露,菜鳥速遞將成為今年菜鳥重點建設的國內物流業務產品。隨著菜鳥速遞進一步向市場推進,一個更具野心的菜鳥會如何“攪動”行業,值得關注。

菜鳥“卷”到了誰?

阿里巴巴集團董事會執行副主席、即將接任阿里巴巴集團董事會主席的蔡崇信,第一次以菜鳥集團董事長的身份出現在了2023全球智慧物流峰會的視頻致辭中。他表示,面向未來,阿里巴巴集團會始終堅持支持菜鳥的長期發展。同時,作為獨立面對市場,面對客戶的智慧物流企業,菜鳥也會堅持戰略方向,持續投入,建設物流能力。

值得一提的是,在2023全球智慧物流峰會上,菜鳥速遞與客戶進行了現場簽約,除了認養一頭牛、青島啤酒、添可、歐珀萊、銀泰百貨等客戶,盒馬和天貓超市的相關負責人也都作為客戶代表出現在了簽約現場。這意味著,盡管阿里組織架構調整、各業務獨立性進一步提升,但菜鳥速遞仍然獲得了集團和“兄弟集團”的堅定支持,積攢了不少“彈藥”。

從菜鳥速遞的定位來看,目前菜鳥速遞所競爭的市場份額更多指向了京東和順豐的“蛋糕”,尤其是在阿里系電商的高端產品配送需求中,菜鳥速遞與阿里系電商物流體系的緊密聯系將是順豐難以比擬的,順豐原本就波折的電商類經濟業務或將面臨著進一步沖擊。

與此同時,菜鳥速遞追求性價比的過程中是否會“向下”搶占“三通一達”的市場也受到業內關注。

萬霖表示,“中國快遞市場發展得足夠快、也足夠大,需要物流行業提供多層次的供給,菜鳥希望打造更具性價比的品質服務,滿足商家不斷出現的新需求。”

深度科技研究院院長張孝榮則對第一財經表示,菜鳥推出“品質快遞”的送貨上門和夜間攬收等服務可以提高消費者對快遞服務的期望值,可能會促進其他快遞公司也提高服務質量,感受到壓力。

截至發稿,A股圓通速遞報收15.2元/股,較昨日收盤價上漲5.04%;韻達股份報收9.61元/股,上漲0.73%;申通快遞報收11.29元/股,與昨日收盤持平;中通快遞美股收漲1%,港股收跌2.06%;順豐控股A股報收47.37元/股,下跌0.29%;京東物流港股收盤上漲1.43%。

張孝榮認為,作為一家智慧物流企業,菜鳥自營快遞業務極具想象力,但他同時指出,菜鳥速遞的推出意味著菜鳥進一步由“輕”變“重”,未來需要投入更多的資金和資源來建設快遞網絡和設施,考驗著菜鳥承擔運營成本和風險的能力。

目前,菜鳥已經正式啟動上市計劃,預計在未來12到18個月內完成上市。菜鳥速遞“卷”向服務的同時,菜鳥國際業務也在“卷”時效。萬霖宣布,菜鳥將聯合速賣通在今年年內正式推出“全球五日達”國際快遞快線產品,從重點國家市場開始,逐步讓跨境包裹實現5個工作日送達,向馬云所說的“全球72小時達”加速邁進。

未來十年,菜鳥將著力建設一張全球智慧物流網絡,打造國內、跨境和海外本地等三大長鏈物流網絡,同時形成末端驛站、物流地產和物流科技等三大短鏈業務。

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