21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 左茂軒 報(bào)道

【資料圖】

據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站9月6日消息，一汽奔騰轎車有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽奔騰）順利完成增資。

這是一汽奔騰自成立以來的首次公開募集增資，并引入外部投資者江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)。

悅達(dá)汽車集團(tuán)此次增資金額為1.6632億元，持股比例為1.9741%。同時(shí)，一汽股份及一汽股權(quán)投資(天津)有限公司共同對(duì)一汽奔騰進(jìn)行增資，增資總金額為 50 億元人民幣。

本輪增資后，一汽奔騰注冊(cè)資本由60.28億元增至84.25億元，一汽股份、一汽股權(quán)投資(天津)有限公司和江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司持股比例分別為86.1568%、11.8691%和1.9741%。

公開資料顯示，一汽奔騰此前一直是一汽集團(tuán)旗下全資子公司，2020年3月前，一汽奔騰由一汽轎車股份有限公司持股100%，2020年3月后，一汽奔騰由一汽股份持股100%。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽奔騰推出奔騰M9、奔騰T90兩款新車，實(shí)現(xiàn)了在轎車、MPV、SUV、新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品全面覆蓋。銷量方面，今年1-6月，一汽奔騰累計(jì)銷量5.7萬輛，同比增長(zhǎng)113%，創(chuàng)八年來同期新高。

不過，當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮下，車企也須加速推動(dòng)轉(zhuǎn)型。

在一汽體系內(nèi)，一汽紅旗和一汽奔騰是兩大重要的自主乘用車板塊。盡管近年來一汽集團(tuán)匯集全集團(tuán)之力重點(diǎn)振興紅旗品牌，但同時(shí)也在努力支持一汽奔騰向新能源進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

引進(jìn)外部投資者悅達(dá)，將有助于一汽奔騰打破固有思維，以更開放的心態(tài)推動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型。

悅達(dá)汽車集團(tuán)是江蘇鹽城的重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)，在汽車行業(yè)，悅達(dá)汽車集團(tuán)更為人熟知的身份是中韓合資車企悅達(dá)起亞（前身為“東風(fēng)悅達(dá)起亞”）的中方股東。2022年1月，悅達(dá)汽車集團(tuán)作為唯一競(jìng)拍人，拿下東風(fēng)集團(tuán)手中東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán)，悅達(dá)和起亞分別持有50%的股權(quán)，東風(fēng)悅達(dá)起亞也正式更名為悅達(dá)起亞。

另外，悅達(dá)汽車集團(tuán)還投資了華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司，持股20%，后者是造車新勢(shì)力高合汽車的關(guān)聯(lián)公司。

此番入股一汽奔騰，悅達(dá)汽車集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)板塊將進(jìn)一步擴(kuò)大。

對(duì)一汽奔騰而言，引入外部股東，展現(xiàn)了在新能源汽車轉(zhuǎn)型過程中，國(guó)有企業(yè)積極求變的態(tài)度。

隨著首輪增資項(xiàng)目的落地，一汽奔騰后續(xù)是否會(huì)繼續(xù)打開新的募資通道，為企業(yè)后續(xù)發(fā)展帶來更多資金和新鮮血液，本報(bào)記者將持續(xù)關(guān)注。

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