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6月初，國內(nèi)新能源汽車品牌陸續(xù)發(fā)布5月銷量數(shù)據(jù)，16家新能源品牌中，有11家品牌5月銷量實現(xiàn)了環(huán)比正增長，一定程度上說明，國內(nèi)新能源車市開始加速回暖了。

咱們挑幾個重點的品牌來說，首先是“蔚小理”。理想以28277輛的交付成績領(lǐng)跑新勢力陣營，這是其連續(xù)第三個月交付超兩萬輛，這樣的銷量成績不僅充分展示了理想L系列的產(chǎn)品實力，也讓自己的領(lǐng)跑優(yōu)勢越拉越大。有了這樣的成績，理想汽車創(chuàng)始人李想日前在社交平臺上非常有信心地設(shè)下了新目標(biāo)：理想L7、L8、L9三款車，將在2023年內(nèi)挑戰(zhàn)每月4萬輛。

但是對于蔚來和小鵬來說，就不盡如人意了。小鵬當(dāng)月交付7506輛，蔚來當(dāng)月交付6155輛，環(huán)比還下降了，兩家加起來的銷量還不到理想的一半，差距越來越大。

小鵬雖然交付表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)，但是P7i和G9并沒有如預(yù)期中那樣成為爆款，終究還是因為在產(chǎn)品上沒有打出自己的特點，對于小鵬來說，今年的酷暑可能比別人更加炎熱。但是在危機(jī)中同樣蘊(yùn)含著轉(zhuǎn)機(jī)，6月9日，小鵬G6要上市了，根據(jù)何小鵬自己的說法，這款車將會成為中國20-30萬元新能源SUV市場最受矚目的熱銷爆款。同時第四季度，小鵬還會發(fā)布一款MPV X9，這兩款新車的上市，或許能幫小鵬拉出泥潭。

蔚來也同樣如此，雖然5月只有6000多的銷量，但很大的原因是旗下的車型基本都處在換代的陣痛當(dāng)中，同時換代車型也才剛上市，產(chǎn)能剛剛開始爬坡。等到6月下旬第二代ES8上市以后，蔚來旗下全部車型都可以切換到第二代平臺了，這樣看來，蔚來七八月份的銷量還是可以期待一下的。

除了“蔚小理”以外，哪吒汽車5月交付量為13029輛，環(huán)比增長17.6%，連續(xù)4個月在萬輛以上。零跑汽車5月交付量也已回升至12058輛，環(huán)比增長38.2%。

除了新勢力，傳統(tǒng)廠商里不得不說的就是埃安，表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。當(dāng)月，埃安銷量達(dá)到45003輛，環(huán)比增長9.7%，同比增長114%，這已經(jīng)是其連續(xù)第三個月銷量破4萬，并且又一次創(chuàng)造了歷史月銷新高。這和它產(chǎn)品更新和一系列優(yōu)惠政策推出不無關(guān)系。比如，3月31日埃安正式發(fā)布了2023款A(yù)ION Y Plus與2023款A(yù)ION S Plus，其中AION Y Plus價格進(jìn)一步下探，且兩款車型都提供4000-6000元不等的金融貼息和置換補(bǔ)貼權(quán)益。

再加上廣州市發(fā)起了新一輪新能源補(bǔ)貼政策。根據(jù)政策，3月1日至12月31日期間，在廣州購買符合要求的新能源汽車（以發(fā)票日期為準(zhǔn)），并在2024年1月31日前完成注冊登記的個人消費(fèi)者，均可獲得6000-10000元不等的補(bǔ)貼。這幾乎就是為了埃安量身打造的政策。

總結(jié)：從5月的銷量來看，無論是新勢力還是傳統(tǒng)廠商，都有不少驚喜。同時也越來越能看出，國內(nèi)新能源市場的競爭是越來越卷了，這樣的市場何其精彩。當(dāng)然，這個月表現(xiàn)不好的廠商也無需自亂陣腳，按部就班，踏踏實實走好每一步，比什么都強(qiáng)。

文/彥夫

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