1月21日23時，內蒙古烏蘭察布的氣溫已降至零下25攝氏度，行駛在路上的車輛，車窗上都結起了一層薄霜。

“今天作業位置是京包鐵路上行姑家堡隧道547公里350米至450米處，重點是清理拱腰和邊墻積冰。”工程車內，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司集寧工務段集寧西路橋工區班長丁勇超再次向工友確認作業計劃。

1月22日0時40分，工程車到達姑家堡隧道。四周一片孤寂，只能聽到腳踩枯枝的“嘎吱嘎吱”聲。

(資料圖片)

凌晨1時10分，“天窗”命令下達，丁勇超和工友攜帶耙鎬、鐵鍬、撬棍等工具，列隊向隧道內行進，濕冷的空氣撲面而來，幾盞頭燈的光束與墻壁上間隔設置的作業燈交織。10分鐘后，他們到達作業區段，燈光照去，隧道拱腰處已垂掛多處冰柱，最長的約1米，粗如碗口；邊墻上則覆蓋著厚厚的冰殼，最厚處達十幾厘米，部分冰體已蔓延至人行通道上。

“陳浩、張佳興負責拱腰處冰柱，鐘偉負責邊墻冰殼，馬鵬飛帶人負責清運碎冰……”檢查作業現場后，丁勇超一邊布置分工，一邊搓手取暖，嘴里哈出的白氣在寒風中凝成團團霧氣。話音落下，四周便響起了工具碰撞聲。

靠近拱腰處，陳浩和張佳興并排站立，手握撬棍，仰頭瞄準冰柱根部，有節奏地敲擊起來。“咚！咚！咚！”沉悶的撞擊聲在隧道內回蕩，冰碴隨之簌簌落下，幾次發力后，只聽“咔嚓”一聲脆響，整根冰柱斷裂墜落。“打冰聽著簡單，做起來可不容易。輕了打不下來，重了有可能砸傷人，得靠巧勁兒，下桿前還要預判落冰方向。”陳浩邊說邊順手抹去護目鏡上的冰霧，動作沉穩嫻熟。

張佳興頭燈光束精準定格在冰柱根部，只見他高舉冰桿，用力橫掃，隧道頂上瞬間干凈。

不遠處，鐘偉用力掄起耙鎬砸向冰殼，每一下都伴隨著冰殼碎裂的聲響。他毫不遲疑，就著同一落點再度揮鎬，每一次重擊都讓冰殼剝離的聲響更清脆一分。揮鎬、破冰、閃避、再揮鎬……隧道里冰花四濺，頭燈光束交錯閃爍。冰殼一塊塊從隧道壁上脫落下來。

冰塊一落地，馬鵬飛立刻跟進，他彎下腰，用耙鎬對著較大的冰塊進行二次破碎，鎬頭起落間，大冰塊被分解成便于搬運的大小，冰屑在頭燈的光束中紛飛。在他們身后，丁勇超帶人正在裝袋。他們蹲在冰堆旁，用凍得不太靈活的手指撐開編織袋口，將碎冰扒拉進袋中，裝滿一袋，便用力扎緊袋口，拖到一旁碼放起來。工具碰撞聲、短促的吆喝聲在隧道內回響。“注意腳下，別滑倒！”“這冰殼下面要重點清理！”……

搬運是最耗費體力的工作。隧道內空間有限，全靠人力。編織袋裝滿碎冰后愈加沉重，兩名職工將冰冷潮濕的袋子扛上肩頭，深一腳淺一腳地朝隧道口方向運送。頭燈光束隨著步伐晃動，沉重的喘息聲在隧道里格外清晰。走在滿是冰碴的路面上，每一步都發出“嘎吱嘎吱”的脆響聲。

凌晨2時50分，除冰任務結束。人員機具撤出隧道，大家脫下防護裝備，汗水浸濕的頭發緊貼在額頭。

春運將啟，集寧西路橋工區還將開展管轄設備全面專項檢查，重點對管內線路、橋梁及隧道各類設備狀態進行檢測等，為旅客平安返鄉、貨物運輸暢通提供保障。（經濟日報記者 齊 慧）

關鍵詞：