日前，一則“特斯拉或將采用寧德時代磷酸錳鐵鋰電池”的消息引發(fā)市場廣泛關注，業(yè)內人士認為，磷酸錳鐵鋰電池或在新能源汽車領域逐漸迎來大規(guī)模應用。

在二級市場，相關概念股近期也走出一波亮眼行情。正極材料龍頭德方納米6月29日以來漲幅接近30%。

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上海證券報記者調研發(fā)現(xiàn)，磷酸錳鐵鋰正處于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化前夕。除了主流電池企業(yè)爭相布局磷酸錳鐵鋰電池，產(chǎn)業(yè)鏈上游和中游相關企業(yè)也紛紛加碼“錳料”賽道。

“公司錳系產(chǎn)品包括電解二氧化錳和高純硫酸錳產(chǎn)品，現(xiàn)階段年產(chǎn)能均為3萬噸。目前已向部分下游磷酸錳鐵鋰材料生產(chǎn)企業(yè)小批量送樣。磷酸錳鐵鋰電池如果有更廣泛的應用空間，錳元素的用量將獲得提升?！苯?，紅星發(fā)展相關負責人對記者表示。

磷酸錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)化“加速跑”

隨著鋰電池應用的普及，磷酸鐵鋰和三元材料已經(jīng)成為大家耳熟能詳?shù)拿~，那么磷酸錳鐵鋰相較前兩者有哪些不同呢？

一位業(yè)內人士告訴記者，磷酸錳鐵鋰兼具磷酸鐵鋰安全性和三元材料高能量密度的優(yōu)點，是動力電池正極材料的升級方向之一。磷酸錳鐵鋰比磷酸鐵鋰具有更高的電壓平臺，理論能量密度有望比磷酸鐵鋰高出約20%，能夠在一定程度上突破磷酸鐵鋰面臨的能量密度瓶頸。與三元材料相比，磷酸錳鐵鋰具有與三元五系材料相似的能量密度，而安全性更高、價格更低、環(huán)境友好。

以此次備受關注的寧德時代M3P電池為例，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池，分別直擊磷酸鐵鋰與三元電池的兩大長期痛點。此外，今年6月，中創(chuàng)新航發(fā)布“OS高錳鐵鋰”電池，能量密度達到180瓦時/千克，續(xù)航可達700公里。此前國軒高科發(fā)布了“L600啟晨”電芯及電池包，同樣采用磷酸錳鐵鋰技術路線……據(jù)了解，目前，多數(shù)主流電池企業(yè)已在磷酸錳鐵鋰電池上布局。

正極材料的龍頭企業(yè)更是提前做好供應保障。德方納米此前在接待機構投資者調研時表示，將持續(xù)推動磷酸錳鐵鋰等新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化和市場化進程。公司稱，磷酸錳鐵鋰具有更高的能量密度，可以降低電池成本，提高續(xù)航里程，提升低溫性能，滿足高緯度地區(qū)新能源汽車續(xù)航里程要求，在新能源乘用車動力電池領域具有突出優(yōu)勢。

容百科技介紹，目前，正極材料技術路線呈現(xiàn)一定的多樣性。未來正極材料會向更高階發(fā)展，主要圍繞以高鎳和超高鎳為主的高能量密度，以及以磷酸錳鐵鋰和鈉電為主的高安全性兼低成本的技術路線兩大方向。

高工產(chǎn)研鋰電研究所調研數(shù)據(jù)顯示，隨著頭部電池企業(yè)研發(fā)加快，預計2023年中國磷酸錳鐵鋰正極材料出貨量有望超萬噸，市場規(guī)模有望超10億元，2025年磷酸錳鐵鋰正極材料出貨量有望超20萬噸，市場規(guī)模有望超100億元。

上游材料公司紛紛加碼保供應

華泰證券認為，產(chǎn)業(yè)鏈上游，擁有錳礦儲備以及高純硫酸錳制備產(chǎn)能的公司將最先從中受益；中游正極材料端看好擁有改性技術、核心專利和規(guī)模量產(chǎn)能力的龍頭企業(yè)。

湘潭電化和紅星發(fā)展等公司都是磷酸錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)。

湘潭電化在近期接待機構投資者調研時表示，目前公司電解二氧化錳產(chǎn)能為萬噸/年。公司在湖南的錳礦采礦權預計2023年底復采，將增加年產(chǎn)能10萬噸。公司還在投資者互動平臺透露，目前公司錳酸鋰產(chǎn)品正在向部分磷酸錳鐵鋰廠家送樣及中試。公開資料顯示，公司目前在湖南有一個錳礦采礦權（錳礦資源儲量約萬噸）；在廣西有一個錳礦探礦權（錳礦推斷資源量約萬噸）。同時，公司正在進行前驅體四氧化三錳的研發(fā)創(chuàng)新，規(guī)劃年產(chǎn)能為1萬噸，目前產(chǎn)品處于大試階段。

近日，紅星發(fā)展相關負責人對記者表示，公司錳系產(chǎn)品分別為電解二氧化錳和高純硫酸錳產(chǎn)品，現(xiàn)階段年產(chǎn)能均為3萬噸。目前公司已向部分下游磷酸錳鐵鋰材料生產(chǎn)企業(yè)小批量送樣，供下游客戶進行測試。

在產(chǎn)業(yè)鏈中游的正極材料環(huán)節(jié)，德方納米、容百科技、湖南裕能、當升科技等公司都已有深度布局。

以德方納米為例，公司11萬噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能已于去年投產(chǎn)。公司此前表示，磷酸錳鐵鋰已通過下游龍頭客戶認證；預計今年二季度出貨量開始增加。其純用方案與混用方案均在同步推進，兩種方案均通過了客戶的驗證，具體使用哪種方案由下游客戶決定。

容百科技近日披露的投資者關系活動記錄顯示，今年一季度以來，公司磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品在海內外多家四輪和二輪電池廠開發(fā)方面取得積極進展，公司與國內外知名電芯企業(yè)建立了良好的開發(fā)合作關系，摻混型、低成本型、長循環(huán)型及高倍率型產(chǎn)品等測評效果良好。目前出貨量實現(xiàn)穩(wěn)步提升，產(chǎn)線具備放量基礎，新產(chǎn)品盈利能力強。

容百科技同時稱，目前已建成正極材料年產(chǎn)能20余萬噸，其中包含鈉電正極年產(chǎn)能萬噸，磷酸錳鐵鋰年產(chǎn)能萬噸，新產(chǎn)線爬坡和轉固正在進行中，公司將根據(jù)客戶訂單需求保持良好的產(chǎn)能使用效率。同時，公司正加快開展高鎳三元及磷酸錳鐵鋰新產(chǎn)線的工程質量提升、智能化升級設計及全球化布局，滿足動力電池客戶的供貨需求。

另一家正極材料龍頭湖南裕能在接待機構投資者調研時表示，公司磷酸錳鐵鋰研發(fā)進展順利，目前正與客戶積極對接，并計劃在云南基地投資建設磷酸錳鐵鋰生產(chǎn)線，在生產(chǎn)線設計上將考慮與磷酸鐵鋰的兼容性，有利于進一步提升產(chǎn)能利用率。

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