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能明顯感覺到，今年的車企確實比去年還要“卷”，這也算是難壞了后臺的粉絲朋友們，不少粉絲都在留言，說遇到了“幸福的煩惱”，不知道該怎么選車了。確實，最近值得買的車不少，但依我看，近來性價比最高的，還得是“國產(chǎn)XC90”，畢竟，二十小幾萬買個SPA架構(gòu)的中大型SUV機會可不是隨時都有的。

懂車的老粉都知道我說的是哪款車，那就是與沃爾沃XC90一同基于SPA平臺打造的領(lǐng)克09 MHEV。作為領(lǐng)克旗下定位最高，價格最貴的車系，其實它一開始的定價就已經(jīng)很有性價比了，但現(xiàn)階段，領(lǐng)克09 MHEV還有四萬元左右的綜合優(yōu)惠，對別的車型確實是降維打擊。

舉個例子，據(jù)我觀察，現(xiàn)階段大部分同價位段的SUV，在前懸架方面仍在使用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，和幾萬塊的車沒有本質(zhì)的差別，但領(lǐng)克09作為SPA平臺的產(chǎn)物，算是吃到了“平臺紅利”，在前懸架方面采用了更為高級的雙叉臂式結(jié)構(gòu)。雙叉臂懸架擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大，且上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小，而麥弗遜架構(gòu)，車企用它除了節(jié)省成本外，我實在是想不出別的理由。

不僅如此，從此前大飆車團隊的拆解來看，領(lǐng)克09包括前后懸在內(nèi)的大部分底盤件，用得可都是明晃晃的鋁合金，這也有助于提升整車輕量化程度，同時提升操控性能，但對于廠家來說，這都是實打?qū)嵉挠渤杀尽e說同價位，即便是比領(lǐng)克09售價高出不少的車型，也很難在這方面像領(lǐng)克09這般狠下成本。

另外一點，就是領(lǐng)克09的安全性，這一點也算是它的一大特色，畢竟沿襲了沃爾沃的“安全基因”。印象里去年領(lǐng)克09還做了高速追尾＋翻滾測試，最終也通過了國內(nèi)首測85km/h超標(biāo)尾碰，并獲得中汽研“追尾后翻滾性能A級”001號認(rèn)證。別的不說，光是這防撞梁的長度和寬度，連六七十萬的寶馬X5來，都不是對手，更何況同級別這些車型呢？可以說，領(lǐng)克09安全性直接拉滿了。

最后，就是價格了，前面提到，現(xiàn)階段領(lǐng)克09 MHEV有四萬元左右的綜合優(yōu)惠，單以中配Halo版本舉例，即便是加裝了豪華升艙包，終端售價也就23.79萬元，這價格若是買傳統(tǒng)合資品牌，估計只能買輛中型SUV或是緊湊型SUV，如果這不是性價比的話，那什么是性價比呢？屏幕前的各位粉絲，你們覺得，領(lǐng)克09 MHEV算不上現(xiàn)階段最有性價比的車？評論區(qū)一起聊聊！

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