根據今年4月，國家發展改革委召開的第十二次全國鐵路項目前期工作協商會議精神，2023年全國將重點推進40個鐵路項目，其中包括20個計劃新開工項目和20個儲備開工項目。這些項目均已納入國家《“十四五”鐵路發展規劃》。

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20個儲備開工項目中，有4個高鐵項目的預可研編制工作目前已基本完成，待國鐵集團組織審查，正同步開展可行性研究相關工作，均有望在2024年底前開工建設。

一、太原至綏德高鐵

太原至綏德高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵通道之橫向青銀通道的組成部分，也是北京至延安高速鐵路的組成部分。

太綏高鐵新建線路起自太原樞紐陽曲西站，溝通大西高鐵和雄忻高鐵，經太原西、清徐、文水、汾陽、沿孝柳鐵路至中陽、呂梁、柳林、吳堡，最后引入規劃中的延榆高鐵綏德西站。

正線全長296公里，其中山西省境內241公里，陜西省境內55公里。全線投資預估算455億元，設計時速350公里。

項目建成后呂梁至北京通達時間將由現在的6小時縮短至約3.5小時，延安至北京將由現在最快10.5小時縮短至約4.5小時。

二、溫州至福州高鐵

溫福高鐵位于浙東南、閩東北沿海地區，是《國家綜合立體交通網規劃綱要》6條主軸中長三角至粵港澳主軸和國家高速鐵路網“八縱八橫”沿海通道甬廣高鐵的重要組成部分。

項目北于溫州樞紐溫州東站銜接規劃甬臺溫高鐵和在建杭溫鐵路，南于福州樞紐福州南站銜接在建福廈高鐵，設計時速350公里/小時。

全線擬設車站11座，分別為溫州東、瑞安東、平陽、蒼南、福鼎西、柘榮、福安南、寧德、羅源、連江、福州南（預可研推薦方案）。

正線全長約284公里，估算總投資約633億元。其中浙江省境內約82公里、投資約251億元；福建省境內約202公里、投資約381億元。

建成通車后，溫州至福州的高鐵運行時間將從現在的最快2小時縮短至約1小時10分。甬廣高鐵全線通車以后，杭州至深圳（經寧波）將從現在的平均10個小時縮短至最快約5.5小時。

三、阜陽至黃岡高鐵

京九高鐵阜陽至黃岡段項目位于安徽、河南、湖北三省境內，總體走向與既有京九鐵路相同，北起安徽省阜陽市阜陽西站，途徑河南省信陽市，進入湖北省黃岡市境內與已建成的黃岡至黃梅高鐵貫通。

項目北連商杭、鄭阜高鐵，中連南信合、滬渝蓉高鐵，南接合安九高鐵，是國家高鐵網“八縱八橫”主通道之一京港（臺）通道的重要組成部分。

新建路線全長約304公里，其中安徽省境內49公里，湖北省內118公里，河南境內線路長137公里；設計時速350公里。

根據預可研推薦方案，全線擬設阜陽西、阜南、淮濱、潢川南、新縣北、紅安東、麻城西、新洲東、黃州等9站。

四、上海至乍浦至杭州鐵路

滬乍杭鐵路起自上海東站，經浦東、奉賢、金山、浙江海鹽、平湖、嘉興市區、桐鄉、臨平、余杭至杭州西站，是國家高鐵網絡“八縱八橫”中的沿海通道的重要組成部分。

線路全長192.7公里，上海市境內51.1公里，浙江省境內141.6公里，設計時速350公里/小時?？偼顿Y估算約671.8億元。

項目在上海樞紐連接滬通鐵路、滬渝蓉高鐵，在嘉興地區連通滬昆、通甬、杭州機場高鐵，在杭州樞紐連通湖杭、杭臨績等高鐵，是連接滬杭的又一條重要高鐵客運通道。

未來，通過滬乍杭鐵路，從杭州西站坐高鐵可直達浦東國際機場，全程僅需1小時左右。

來源：鐵路建設規劃、 太忻一體化

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