“預(yù)訂小鵬汽車已經(jīng)快四個(gè)月了，車還不知道什么時(shí)候能提，我自己‘喜’提了一場(chǎng)等車焦慮!”來(lái)自成都的宗女士這樣告訴記者。據(jù)宗女士介紹，她于2021年10月5日預(yù)訂了小鵬汽車P5 460G并且繳納了5000元定金，當(dāng)時(shí)銷售人員說(shuō)11月底或者12月就能交車，可現(xiàn)在過(guò)去三個(gè)多月了，交車仍遙遙無(wú)期。據(jù)宗女士說(shuō)，很多車友反映稱小鵬P5 460版本延期交付，恐怕這已是普遍現(xiàn)象。《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者就此展開調(diào)查。

準(zhǔn)車主聯(lián)合致信何小鵬

宗女士在成都一家小鵬汽車銷售門店試駕P5 460G后決定預(yù)訂該款車型。當(dāng)她詢問(wèn)銷售顧問(wèn)交付時(shí)間時(shí)，對(duì)方表示，如果現(xiàn)在預(yù)定的話，2021年11月底或者12月就能提車。據(jù)宗女士回憶：“當(dāng)時(shí)要先下載‘小鵬汽車’APP，選配并提交訂單，簽訂系統(tǒng)自動(dòng)生成購(gòu)車協(xié)議，之后再繳納5000元定金。”在銷售的指引下，她順利完成上述流程。“之后就是漫長(zhǎng)的等待了”，宗女士無(wú)奈地說(shuō)。2021年12月底，沒有收到任何提車訊息的宗女士有些著急，她多次聯(lián)系銷售和小鵬汽車客服，得到的答復(fù)都是2022年1月15日才可以配到車。但截至1月15日當(dāng)天，宗女士仍然沒有提到車，也沒有等到客服和銷售任何形式的通知。

來(lái)自成都的楊先生也告訴《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者，他于2021年10月27日在小鵬汽車空港店進(jìn)行試駕，最終預(yù)訂了一臺(tái)小鵬P5 460E。銷售同樣承諾他最晚2021年12月份提車，可實(shí)際上楊先生已等待近三個(gè)月了，目前最近一次與客服聯(lián)系得到的結(jié)果是“預(yù)計(jì)春節(jié)后可提車”。楊先生說(shuō)：“我已經(jīng)不抱希望了，現(xiàn)在只想退車。”

楊先生告訴記者，他在“懂車帝”APP中看到，小鵬P5 460版本的54名準(zhǔn)車主在遭遇延期交付后，聯(lián)合致信給小鵬汽車CEO何小鵬先生，要求對(duì)方就延期交付的原因給出合理解釋。記者在何小鵬先生個(gè)人微博評(píng)論中也看到眾多P5 460版本準(zhǔn)車主維權(quán)的身影。

楊先生在“懂車帝”APP上看到的聯(lián)合致信。資料圖片

何小鵬先生微博下的小鵬P5 460版本準(zhǔn)車主留言。資料圖片

交付時(shí)間延期涉嫌侵權(quán)

據(jù)宗女士、楊先生提供的《小鵬汽車購(gòu)車協(xié)議》，關(guān)于車輛交付時(shí)間的描述是：“小鵬汽車將在您訂購(gòu)的汽車到店并且您的購(gòu)車價(jià)款已全額付清后的合理時(shí)間內(nèi)，向您交付汽車”。宗女士認(rèn)為：“按照這樣的合同，小鵬汽車100年后再交付都不會(huì)違約。”楊先生則認(rèn)為：“《小鵬汽車購(gòu)車協(xié)議》中關(guān)于交付時(shí)間的約定含糊其辭，明顯是在免除他們自己的責(zé)任。”

楊先生提供的《小鵬汽車購(gòu)買協(xié)議》。資料圖片

中國(guó)法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書長(zhǎng)陳音江在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，首先，如果小鵬汽車承諾了較短周期交付，就應(yīng)該嚴(yán)格按照承諾時(shí)間進(jìn)行交付，如果不遵守承諾延期交付，實(shí)際上就是一種違約行為;其次，如果小鵬汽車根本不具備短期交付的能力，而故意用短期交付的宣傳來(lái)欺騙或誤導(dǎo)消費(fèi)者下單，則涉嫌侵犯消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)，而且很可能構(gòu)成欺詐;此外，小鵬汽車雖然宣傳短周期交付，卻在購(gòu)車協(xié)議中不約定具體交車時(shí)間，涉嫌利用格式條款作出排除或者限制消費(fèi)者權(quán)利、減輕或者免除自身責(zé)任的不公平不合理規(guī)定，這樣的規(guī)定屬于不具備法律效力的無(wú)效條款。

北京市律師協(xié)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益法律專業(yè)委員會(huì)主任蘆云在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，消費(fèi)者在簽訂購(gòu)車協(xié)議時(shí)，可以與商家在協(xié)議中明確約定交車時(shí)間，并約定一旦出現(xiàn)延期交車情形，商家須承擔(dān)的違約責(zé)任，以維護(hù)好自身的合法權(quán)益。

截至記者發(fā)稿前，宗女士終于提到自己期盼已久的小鵬P5 460G，而楊先生表示已經(jīng)不想等待，只想定金趕快退回。

車企稱貨源受疫情影響

楊女士對(duì)記者講述說(shuō)，小鵬汽車APP上有一個(gè)板塊叫做“鵬友圈”，是供車友分享提車或駕車心得的交流區(qū)，她在瀏覽時(shí)無(wú)意間看到跟她同期或比她更晚預(yù)訂P5 550版本、600版本(相比460G更高的版本)的車主都已喜提愛車。楊女士氣憤地說(shuō)：“這不就是選擇性交付么?我只能理解為小鵬是在歧視我們這種合同金額相對(duì)較低的460版本車主”。

針對(duì)宗女士、楊先生所反應(yīng)的小鵬P5460版本延期交付、選擇性交付的問(wèn)題，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者聯(lián)系廣州小鵬汽車科技有限公司，對(duì)方表示受疫情影響，行業(yè)面臨著磷酸鐵鋰電池供給的極度緊張，而小鵬P5 460車型使用的正是磷酸鐵鋰電芯，因此給該款車型的生產(chǎn)帶來(lái)極大的不確定性，造成訂單無(wú)法在預(yù)計(jì)交付周期內(nèi)及時(shí)交付，他們已梳理出預(yù)計(jì)有超期風(fēng)險(xiǎn)的客戶，通過(guò)銷售人員一對(duì)一地聯(lián)系客戶，了解客戶需求，協(xié)助有需求的客戶完成改配或者退訂的手續(xù)。

因疫情原因，提車難是否已成行業(yè)常態(tài)?記者帶著這樣的疑惑驅(qū)車來(lái)到五棵松華熙live廣場(chǎng)，這里有三大造車新勢(shì)力門店。記者依次進(jìn)入蔚來(lái)空間、小鵬汽車體驗(yàn)中心、理想汽車門店進(jìn)行詢問(wèn)。當(dāng)記者問(wèn)及車輛交付周期時(shí)，蔚來(lái)空間的銷售表示：“5-8周內(nèi)能提到車。”理想汽車門店的銷售表示：“3-4周可以提到車。”而小鵬汽車體驗(yàn)中心的銷售則表示：“15-16周內(nèi)可以提到車。”當(dāng)記者問(wèn)及疫情對(duì)交付時(shí)間是否有影響時(shí)，三位銷售均表示：“疫情會(huì)有些影響，但承諾的交付時(shí)間內(nèi)肯定能提車。”同時(shí)，記者還詢問(wèn)銷售人員具體的交付時(shí)間是否會(huì)標(biāo)注在購(gòu)車協(xié)議中，三家門店的銷售均表示可以把交付時(shí)間備注在協(xié)議中。

五棵松華熙live廣場(chǎng)里的小鵬汽車體驗(yàn)中心。司宇萌/攝

車企如何降低保供壓力

中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔樹東在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“疫情下，汽車供應(yīng)鏈上游的芯片、模組等原材料不足，導(dǎo)致整車交付時(shí)受到影響，銷售方在這一情況下做出交付時(shí)間的承諾恐怕難以實(shí)現(xiàn)。”

四川中電昆辰科技有限公司運(yùn)營(yíng)副總經(jīng)理袁韜韜在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“因?yàn)樯嫌呜浽碝CU(微控制單元)等缺貨嚴(yán)重，部分車企會(huì)優(yōu)先保證重點(diǎn)車型的交付。”

盡管疫情下新能源汽車生產(chǎn)周期面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但新能源汽車的銷量卻勢(shì)不可擋。據(jù)1月25日國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)介紹的2021年商務(wù)運(yùn)行情況，新能源汽車銷量增長(zhǎng)1.6倍。在銷量持續(xù)上漲，供應(yīng)卻難以保證的情況下，新能源汽車企業(yè)該如何保證消費(fèi)者的利益，提升其消費(fèi)體驗(yàn)?zāi)?

四川中電昆辰科技有限公司運(yùn)營(yíng)副總經(jīng)理袁韜韜在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，車企在應(yīng)對(duì)當(dāng)下的復(fù)雜情況時(shí)，主要還是要考慮兩方面舉措。首先，就是多備貨。一方面購(gòu)買市場(chǎng)上的現(xiàn)貨，提高庫(kù)存水位;另一方面是緊追芯片原廠的銷售體系，確保能拿到更多的交付配額。其次，部分車企可以在技術(shù)架構(gòu)層面，針對(duì)同一零部件，要求不同的供應(yīng)商采用不同的芯片體系，從而分散供應(yīng)鏈安全的風(fēng)險(xiǎn)，一定程度上能降低保供的壓力。(記者司宇萌)

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