當地時間2023年2月18日，美國新澤西州，太陽在聯合城的特斯拉充電站后面落下。人民視覺 資料圖

特斯拉正在拉攏越來越多充電體系支持者。

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6月13日，據彭博社報道，充電運營商ChargePoint Holdings Inc.、Blink Charging Co.、EVgo Inc.和Wallbox NV均表示，他們將采用適配特斯拉NACS充電標準的充電器，此外，澳大利亞的Tritium DCFC Ltd.也表示將為其充電器提供特斯拉的NACS連接器選項。特斯拉充電標準在與所謂的“組合充電系統（CCS）”的競爭中迅速勝出。

上述幾家公司并非無名小輩。官網介紹顯示，ChargePoint Holdings Inc.是全世界最大、最開放的電動汽車充電網絡，在北美和歐洲的16個國家擁有超過兩萬個充電站點，Blink Charging Co.等也是行業領先的充電業務企業。

彭博社點評道，特斯拉的充電技術正在贏得越來越多的支持者，這將進一步助推特斯拉的充電系統成為“美國國標”。

特斯拉NACS標準正力壓CCS標準

就在幾日前，兩大傳統車企巨頭福特汽車和通用汽車也都宣布采納特斯拉的充電標準，采用特斯拉的充電技術為其電動汽車充電，共用特斯拉超級充電站。

通用汽車首席執行官瑪麗巴拉（Mary Barra）表示，通用汽車預計將從這項合作中節約高達4億美元的電動汽車充電建設費用，此前曾宣布這筆費用預計將在7.5億美元。福特的電動汽車則將從2024年開始可以使用特斯拉在北美超級充電樁。

北美的CCS標準被北美的大多數車企所采用，但由于特斯拉電動車在北美的統治地位，CCS標準的所有充電樁加起來，還沒有特斯拉一家使用NACS標準的充電樁多。

不過值得注意的是，福特和通用也并未放棄CCS標準，他們在新推出的電動汽車上仍舊提供CCS接口，目的是為了讓消費者有更多的選擇。

美國政府也對此進行了干預。當地時間6月9日，白宮表示，使用特斯拉標準插頭的電動汽車充電站，只要采用美國充電標準連接技術CCS，就有資格獲得數十億美元的聯邦補貼。

長期以來，特斯拉一直希望能夠一統充電的天下。早在2021年11月，特斯拉就宣布了開放其專有充電標準。特斯拉表示，為實現加速世界向可持續能源過渡的使命，向全球開放電動汽車充電器設計，同時還將其命名為北美充電標準（NACS）。

開放充電網絡或將為特斯拉提供持續營收

在充電接口的背后，還有特斯拉龐大的充電網絡。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾多次表示，樂意向其他車企開放其超級充電網絡，“向非特斯拉品牌車輛開放充電網絡，可以鼓勵更多車主使用電動車，這為我們推廣新能源的使命提供了支持。”

2021年11月，特斯拉在開放充電標準的同時，也宣布在全球范圍內啟動超級充電站試點開放計劃。今年4月25日，特斯拉正式在中國大陸地區面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點開放充電站，首批試點開放的充電站中，包含10座超級充電站、120座目的地充電站，支持37款車型。

彭博社在近期的一篇文章中評價，特斯拉低調且無處不在的超級充電站（現已覆蓋北美、亞洲、歐洲和中東的大部分地區）才是最精明、最具戰略意義的產品。

截至第一季度末，特斯拉已經在全球擁有近5000個充電站和超過45000個充電樁或連接器。

市場普遍認為，提供充電服務將來可以為特斯拉提供持續的收入來源。據知名投行Piper Sandler & Co.分析，到2030年，特斯拉每年可能通過為其他制造商的電動汽車充電而賺取高達30億美元的收入。

截至周一美股收盤，特斯拉漲2.22%，報收249.83美元/股，市值達7918億美元。這意味著特斯拉錄得連續第12個交易日上漲，創下其歷史最長的連漲紀錄，特斯拉股價年內漲幅超過102%。

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