生活中，綠牌車越來越多，自燃現象偶有發生，那么新能源車出現此類事故賠還是不賠呢?《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款(2021版征求意見稿)》剛剛發布，連日來受到社會各界的關注，有車主問價格會不會漲，有的車主則關注像遇到鄭州暴雨情況有哪些能賠等。

新能源車可購買傳統車險為何還要量身定做條款呢?8月12日，記者采訪了解到，這與新能源車的風險點直接相關，與燃油車相比，新能源車的動力系統和駕駛智能模式存在較大差異，其中純電動車重要的風險源就是電池起火等，而按照征求意見稿，未來不僅電池、充電樁、輔助駕駛軟件都可保，保險責任還大擴容。

新增：電網故障、充電樁損失等專屬附加險

記者查閱征求意見稿，新能源車專屬車險條款的主險與傳統車險一樣，有機動車損失保險、機動車第三者責任保險、機動車車上人員責任保險3個主險，另外還配置了外部電網故障損失險、自用充電樁損失保險、自用充電樁責任保險、智能輔助駕駛軟件損失補償險、火災事故限額翻倍險、新能源汽車增值服務特約條款6個附加險。也就是說，新能源車的專屬車險條款，附加險方面在原來9個傳統條款上增加6個，相比傳統條款明顯擴容。

記者留意到，征求意見稿中，刪掉了明顯不適合新能源車的發動機涉水險，新增了電網故障、充電樁損失等專屬附加險。另外，雖然主險都是車損、三者險和車上人員險，但是具體的保險責任則有調整，包含電池和其他出廠設備等的損失。

眾所周知，電子產品的電池壽命或出現逐漸衰退，那么新能源車的電池若出現“自然磨損、電池衰減、朽蝕、腐蝕、故障、本身質量缺陷”等問題賠還是不賠呢?征求意見稿提出，保險人不負責賠償。

盡管如此，不少網友面對專屬條款征求意見表示，能保“起火燃燒”，已經讓人安心多了。

疑問：費率是否提升?

值得注意的是，征求意見稿中的9座以下客車家庭自用和非營業純電動新能源汽車折舊表有調整，不同車價的參考折舊系數均較現行條款0.6%的月折舊率有所提高，30萬元以上的車輛，折舊系數為0.68%/月，10萬元以下的車輛，折舊系數為0.82%/月。

實際上，新車購置價和折舊額都是確定實際價值進而確定保險金額的重要參考。倘若以10萬~20萬元的純電動車來計算，5年車齡的新能源車新條款折舊率下，計算的凈值僅為現行條款的84%;使用專屬條款的話，新能源車的保額將下降16%。也就是說，折舊系數越高，折舊金額越大，保額越小。

實際上，由中國銀保信于2018年發布的《新能源汽車保險市場分析報告》的數據顯示，2013至2017年保險業承保的新能源汽車數量年均增長78.6%。通過對過去這些保單的承保、理賠數據進行分析，從整體來看，新能源汽車的單均保費比非新能源汽車高21%。

也就是說，疊加目前新能源車的出險率、維修費用等較高的原因，部分用途的新能源車險價格或將整體較燃油車提升，而征求意見后是否按此執行仍有待公布。(記者陳麗莉)

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