5月20日，深圳首條無(wú)人駕駛地鐵——20號(hào)線一期工程列車(chē)完成熱滑試驗(yàn)，最高時(shí)速達(dá)120公里，標(biāo)志著該工程供電等系統(tǒng)施工質(zhì)量及各項(xiàng)參數(shù)已滿(mǎn)足列車(chē)高速運(yùn)行要求，接下來(lái)將進(jìn)入通信系統(tǒng)調(diào)試、綜合聯(lián)調(diào)階段，計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)通。屆時(shí)，市民可乘地鐵直達(dá)國(guó)際會(huì)展中心。

地鐵20號(hào)線一期起于機(jī)場(chǎng)北站，止于會(huì)議中心站，全線均位于寶安區(qū)，遠(yuǎn)期預(yù)留延伸到東莞的條件。線路全長(zhǎng)8.43公里，全部為地下線，采用A型車(chē)8節(jié)編組全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車(chē)。共設(shè)機(jī)場(chǎng)北、重慶路、國(guó)展中心南、國(guó)展中心、會(huì)議中心5座車(chē)站。其中3座是換乘站，機(jī)場(chǎng)北站可換乘地鐵11號(hào)線和穗莞深城際鐵路，國(guó)展中心南站可換乘在建地鐵12號(hào)線，國(guó)展中心站可換乘在建地鐵12號(hào)線和規(guī)劃地鐵30號(hào)線。

市地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“熱滑試驗(yàn)”是在地鐵線路送電的情況下，依靠地鐵列車(chē)自行運(yùn)行，對(duì)地鐵供電、信號(hào)、通信、線路、機(jī)電等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的試驗(yàn)方式。由于深圳地鐵20號(hào)線一期工程是全國(guó)首條采用車(chē)車(chē)通信信號(hào)系統(tǒng)的地鐵項(xiàng)目，也是深圳首條無(wú)人駕駛地鐵線路，所以此次“熱滑試驗(yàn)”的順利推進(jìn)至關(guān)重要。

值得一提的是，20號(hào)線一期工程在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)應(yīng)用基于車(chē)車(chē)通信的全自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以?xún)?yōu)化車(chē)輛的控制流程、提高信息傳輸實(shí)時(shí)性，并且可通過(guò)車(chē)載系統(tǒng)自主計(jì)算為車(chē)輛獲取通行許可，大大縮短運(yùn)行間隔，保障運(yùn)能有效提升，增加運(yùn)營(yíng)的靈活性。較傳統(tǒng)的地鐵列車(chē)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)在全自動(dòng)場(chǎng)段運(yùn)行、列車(chē)自主控制運(yùn)行等方面的智能性、可靠性、安全性、便捷性將有顯著提高。(記者 李秀瑜)

關(guān)鍵詞： 深圳 無(wú)人駕駛 地鐵 熱滑