百家媒體3月25日太原訊（CCTV中國夢網絡電視臺 首席記者 陳祖華 劉闖 尹情 報道）

我國能源資源結構具有缺油、少氣、相對富煤的特點，2020年原油對外依存度達73%，天然氣對外依存度達43%。發展甲醇燃料，可以減少石油和天然氣對進口的依賴，進一步障國家能源安全。在我國的煤炭資源中，高硫劣質煤占到煤炭資源的40%以上，這些煤炭并不適宜用來發電或制造燃料，但用于生產甲醇卻是很好的原材料。

在山西煤炭資源豐富，焦化產業是山西的支柱產業，利用焦爐煤氣生產甲醇，既減少焦爐煤氣的排放，又能形成新的能源產業鏈。據2021年12月31日統計，山西焦炭產能分別為12863萬噸，其中產能占全國23.89%。焦化廠利用焦爐煤氣制甲醇是山西所有焦炭企業必須配套綜合利用項目，山西有甲醇生產得天獨厚的條件。在環保方面，甲醇燃料也擁有獨特的優勢，不僅燃燒排放物清潔，而且更有利于減少碳排放。發展甲醇汽車是加快構建綠色循環低碳發展的產業體系，促進汽車工業綠色高質量發展的有效途徑之一，對于我國改善能源結構、保證能源安全意義重大。不僅如此，一旦甲醇汽車全面鋪開，這條能源之路的主導權，那就掌握在咱們自己手上。

吉利無疑是其中的佼佼者。早在2005年，吉利汽車就開始了甲醇汽車的產品研發工作。歷經十余年，先后突破了低溫冷啟動、耐甲醇材料開發、專用潤滑油開發、專用添加劑開發、排放控制、甲醇電噴控制系統、甲醇發動機開發等多項關鍵技術。2012年，工信部正式啟動在山西省、上海市和陜西省開展甲醇汽車試點工作。吉利晉中項目于2011年正式開工建設，2014年8月29日正在山西省晉中市舉行的全國甲醇汽車試點工作座談會上，對晉中市甲醇試點工作進行了驗收。2017年吉利晉中就生產了8.6萬臺整車，產值達到82億元；2018年產銷量更是突破10萬臺，產值突破130億元；2019年生產轎車6.17萬輛，商用車1012輛，實現銷售收入132.77億元。2021年以來，復蘇態勢迅猛，全年產值達109.2億元。2012年9月，吉利甲醇燃料轎車產品專項公告發布，成為我國首款通過國家第三方檢測機構認證、列入汽車產品公告目錄的甲醇汽車產品，更是我國三十多年甲醇燃料、甲醇汽車研發歷史上的一個重要里程碑。

2014年國務院辦公廳國辦發[2014]35號《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》;2016年長治市人民政府辦公廳市政辦發［2016]84號《關于印發長治市推進新能源汽車產業發展和推廣應用工作實施方案的通知》；國家工信部等八部委工信部聯節［2019]61號《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》文件；山西省工信廳等十二廳局聯合下文晉工信產業字［2020]151號關于印發《關于加快推進甲醇汽車產業發展和全省域推廣應用的實施方案》的通知；提出到2021年底，全省形成年產15萬輛甲醇汽車的產能，重點在太原、晉中、長治、運城等重點城市的出租車、網約車等領域推廣M100甲醇汽車5000輛，建成甲醇加注站100座以上。力爭到2022年底，全省范圍內開展3-5個(條)甲醇汽車示范運營項目(線路)，推廣應用M100甲醇汽車超過2萬輛，全省建成甲醇加注站200座以上。

最后，大家都很想知道，甲醇作為新能源的實際應用，它到底劃算嗎？根據測試，吉利的甲醇汽車在添加滿甲醇之后，續航里程可達500多公里，平均百公里消耗甲醇15L左右，平均每公里燃料成本為0.39元，而同款同排量汽油車百公里燃料費用約75元，甲醇車燃料費用降低48%，可為車主節約一半左右的燃油成本。

中禹石化股份有限公司是一家注冊資本一億元，從事新能源燃料研發、供給、市場推廣和加注體系、燃料輸配送體系建設及運營的綜合性企業。

在對全國多地甲醇供給、燃料輸配送建設以及甲醇汽車試點城市充分考察、研判、優化的基礎上，通過大量實驗、比對、設計和論證，打造出一整套科學、規范，符合產業化要求和技術路線圖。以晉中、長治市為先行發展區，開展甲醇加注站規劃建設。目前，公司積極完善前期手續，申報規劃，對接各部門工作正持續有序推進。

未來的中禹石化將成為甲醇新能源的領跑者和碳達峰助推者，讓我們大家共同拭目以待。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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