年輕人喜歡的座駕到底如何，試駕名爵MG7給你想要的答案

2023-02-16 21:00:23 出處：財訊網(wǎng)

名爵MG7自去年年中亮相以來，就憑借著極致的外觀、豪華質(zhì)感的內(nèi)飾、2.0T+9AT+mCDC電控懸架的動力搭配等優(yōu)異的表現(xiàn)，吸引不少用戶的目光。那么，名爵MG7到底有多香？接下來我們也對名爵MG7進行了試駕。

除了那臺概念的Cyberster，名爵MG7是名爵的產(chǎn)品序列中處于最頂級，一切都是最頂級的狀態(tài)。第一眼看到MG7，明顯感覺到氣質(zhì)氣場完全不一樣，搖身一變成了性感女郎，就有點像英倫古典貴族皇室的裝扮變成邦女郎，而運動風的氣息猶存。

在性能方面，很多人都會想到小鋼炮。但這次試駕MG7也不玩虛的，直接把性能拉滿，來到廣東國際賽車場進行挑戰(zhàn)，這個賽車場出了名彎道急，對于車輛的動力響應有很大考驗。試駕的過程中，MG7操控感表現(xiàn)出色，駕駛體驗好，給人留下了很好的印象。

新車基于上汽珠峰機電一體化架構(gòu)打造而來，將上汽全數(shù)實力都展現(xiàn)出來。其中，珠峰架構(gòu)具備超舒適、全動力、大帶寬、高操控、高安全的優(yōu)勢，融合10種動力組合，并且在NVH的設計上也進行了柔軟性設計，能夠帶來出色的路噪表現(xiàn)和減振效果。

MG7搭載的上汽第三代藍芯2.0T高性能黑標發(fā)動機，可提供最大功率192kW（261匹）/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩405N·m，百公里加速最快時間6.5秒，百公里油耗僅為6.2L/100km，傳統(tǒng)系統(tǒng)方面對應匹配自行研發(fā)的9AT變速箱，得益于傳動比之間差距小，在實際換擋的過程中也變得更平順。同時MG7采用4組行星齒輪機構(gòu)，大大提升了傳動效率。液力變矩器采用雙面摩擦片設計，整體動力傳遞舒適平順。

為了提升燃油經(jīng)濟性，上汽工程師可花了不少心思。比如用上7孔的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，350bar的噴射壓力能把燃油霧化得比頭發(fā)絲直徑還要小；同時為了提升全速域下的動力響應表現(xiàn)，采用了汽油機罕見的VGT可變截面渦輪增壓器，能夠提升渦輪在低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)。還有電子水泵、兩擋可調(diào)的氣門升程等技術(shù)加持，讓發(fā)動機性能得到進一步提升。

名爵MG7作為一臺優(yōu)雅的運動轎跑，必然少不了一些極致的駕駛模式。它除了標配NORMAL、ECO和SPORT模式外，還帶來X-MODE超級玩家模式，可以實現(xiàn)國內(nèi)單獨賽道調(diào)節(jié)、性能參數(shù)單獨調(diào)節(jié)和賽道直線加速挑戰(zhàn)排行榜，從而帶來極致的體驗。X-MODE可玩之處就是極致的調(diào)控，包括對動力、電子差速鎖、轉(zhuǎn)向、懸架、氛圍燈、運動排氣、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、尾翼，多方面進行單獨調(diào)節(jié)。最讓我驚喜的是，每一項不只是有單獨的開或關(guān)的選項，至少都有三級可調(diào)。就拿前軸放下LSD限滑差速器，而且還在儀表配備開關(guān)，確實同級別中絕無僅有的存在。

名爵MG7不僅擁有強勁的實力，新車的設計也在線。名爵MG7保留完美轎跑高寬比的設計，車頭高度更低，沖擊力特別強，整臺車呈現(xiàn)出更低趴的姿態(tài)。全車搭配多處的黑標設計，這種性能味道不言而喻。而最吸引人的還是大屁股車尾的設計，讓人過目難忘。還有名爵MG7采用線條流暢的溜背造型設計，再加上肌肉外擴的車尾線條，將工業(yè)美感盡數(shù)表達，在當下的國內(nèi)汽車市場中也屬少見。

而在內(nèi)飾設計上，名爵MG7可以說是同級中車內(nèi)質(zhì)感最好的。名爵MG7提供性感紅、純黑以及典雅的綠色，三種顏色搭配起來均有不同的質(zhì)感和氛圍。其中，紅色質(zhì)感真的最棒，麂皮絨Dinamica®材質(zhì)烘托出豪華細膩的質(zhì)感，純黑色能夠帶來實用性的優(yōu)雅，綠色內(nèi)飾則是新派貴族主義的精致感。