近日，極端天氣在多地引發暴雨和洪澇災害，導致一些車輛因泡水而損壞。泡水后車輛可能有哪些損傷?泡水后的車輛都去了哪里?如何避免購買到泡水二手車?一起來看↓↓↓

(資料圖片僅供參考)

泡水車有哪些安全隱患?

中國汽車流通協會專家羅磊表示，在公眾的認知里，被水淹過的車輛就叫泡水車。但是，根據中國汽車流通協會在2011年發布的評定標準，經過水等導電液體浸泡，導致車輛核心零部件、電器件受損的車輛，一般是水位超過車輛座椅底板，才稱之為泡水車。

泡水車輛的受損程度分多種情況：第一種，水線剛剛沒過滑軌，一般稱之為低位泡水。

它會對車輛產生一定影響，比如說車輛底盤、燈飾接口發生銹蝕，但影響程度不高，簡單修復后就能夠正常使用。第二種，水線已經達到儀表臺的，對車輛的整體性能影響較大。

比如說座椅、儀表、發動機、變速箱、燈光、音響、空調、中控設備、雷達等等，很多零部件都會受到水的侵蝕。第三種，水已經淹沒車頂，即公眾所說的“沒頂車”。

這樣的車基本上已經沒有價值，保險公司一般會作為全損車進行回收，并按照車價全額賠償給車主。這樣的車即使經過專業修復，仍然可能存在嚴重隱患。只要是泡水車，都會存在安全隱患。

另外，安全輔助設備、導航設備等，泡水之后電子零部件的可靠性會大打折扣，修復時如果沒有全部換掉，也會存在安全隱患。

泡水車為何會進入二手市場?

羅磊說，只要不是進入報廢程序的泡水車，都可能經過修復后流向二手車市場，因為這樣的車仍然具有一定的商業價值。

現在車輛修復技術非常先進，大部分車輛經過零部件的更換、清潔和全面整修后能夠正常使用。另外，泡水車的收購價格往往調整幅度會很大。

買一輛二手車可能是10萬塊錢，買一輛同等的泡水二手車，可能只需花三四萬塊錢，所以可能有人會被低價吸引去購買。

在相關規定里，對泡水二手車的流通也沒有明確的限制。汽車流通分多種情況，二次流通的既有普通二手車，也有出過事故的二手車，還有全損的二手車。

只要有人愿意購買，都可以拍賣。但在行業里有明確規定，如果銷售的車輛是泡水車，不管是低位泡水還是全損泡水，都應向消費者明確告知這輛車重要的缺陷，以及可能會引起的后果。

目前情況下，絕大多數車商會明確告知消費者是不是泡水車。否則，一旦消費者檢測出來，或者通過某些證據證明這輛車在購買之前泡過水，商家就要承擔相應的法律責任。

如何鑒別泡水車?

羅磊表示，首先，二手車經過水泡會發生霉變，會有一種腐爛的氣味，特別是地膠部分。其次，消費者可以把安全帶拉起來，看一看是否有水印。

還可以看一些比較隱蔽的地方，例如打開車門內側的內飾罩，檢查里面是否有殘存的泥沙。如果懷疑購買的二手車是泡水車，即便商家提供了檢測報告，消費者依然可以通過購買服務，聘請專業的第三方二手車檢測機構，或者司法鑒定機構，申請對車輛進行全面技術檢測，避免對行車安全造成隱患。

如果消費者確定購買的二手車是泡水車，一定要留存好交易時的相關證據，特別是錄音、錄像以及簽訂的合同，通過法律手段進行維權。

顧名思義，二手車并非是從生產廠家購買的新車，而是已經使用過一段時間的舊車。二手車由于價格便宜，流動性強等特點而成為汽車市場的一部分。

我國二手車市場起步于上世紀80年代，大致經歷了四個發展階段。雖然相對于歐美和日韓等發達國家起步較晚，但得益于近幾年我國經濟的快速發展和社會購買力的逐步增強，我國二手車銷量開始迅速增長。

到2018年，國內二手車銷量已經突破1382.19萬輛。特別是“互聯網+”概念的提出，給二手車電商的發展帶來了新的機遇。

截至2022年底，中國國機動車保有量達4.17億輛，扣除報廢注銷量比2021年增加2129萬輛，增長5.39%。

截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛。全國84個城市汽車保有量超過100萬輛，同比增加5個城市，39個城市超200萬輛，21個城市超300萬輛。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，2022年中國汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，全年實現小幅增長。2022年中國汽車市場展現出強大的發展韌性。

商務部等17部門印發《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，自2022年8月1日起，在全國范圍(含國家明確的大氣污染防治重點區域)取消對符合國五排放標準的小型非營運二手車的遷入限制，促進二手車自由流通和企業跨區域經營。

二手車交易行業市場研究分析

據了解，二手車的交易要經過驗車、過戶等程序。常規程序中，車輛原車主與新車主“王不見王”，先通過第三方檢驗車況，再由中介或二手車經銷商具體操辦過戶手續。

“原先，個人出售二手車是不用交增值稅的，而經銷企業銷售二手車要按照銷售額的一定比例征收增值稅。

為此，部分二手車經銷企業以經紀名義開展二手車經銷業務，將經銷車輛掛在個人名義項下進行交易，產生了個人‘背戶’現象。”一位業內人士稱。

在繳稅方面，二手車也開具發票，但多為通過中介服務促成個人貿易，無法納統(納入規模企業統計申報)，造成稅收流失。這一度讓二手車市場野蠻生長。

導致劣幣驅逐良幣還有另一個直接原因。二手車銷售時，第三方檢驗報告存在不同檢驗項目套餐及承保與不承保的報告形式，這讓一些車商可以選擇性呈現車況。

實際上，許多車輛問題是在行駛一段時間后才暴露的，未簽訂正式合同的車主，售后服務得不到保障，只得“啞巴吃黃連”。

據中研產業研究院《2023-2028年中國二手車交易行業競爭分析及發展前景預測報告》分析：

在二手車交易流程中，車輛“分辨度”不清晰，交易行為不受監管，導致許多交易糾紛發生，挫傷了消費者信心，成為行業弊病。

2022年7月，商務部等17部門印發《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》。其中，對加快活躍二手車市場提出了具體要求，包括明確了從事二手車銷售企業的經營范圍及信息備案，將購進并用于銷售的二手車按照“庫存商品”科目進行會計核算。

另外，自2023年1月1日起，對自然人在一個自然年度內出售持有時間少于一年的二手車達到3輛及以上的，汽車銷售企業、二手車交易市場、拍賣企業等不得為其開具二手車銷售統一發票，不予辦理交易登記手續。

通俗理解，該項通知釋放了幾個重要信息。一是要求二手車需按照“庫存商品”進行登記后銷售;二是明確了從事二手車銷售企業的門檻;三是規定自然人不得從事二手車交易。

二手車市場相關政策

我國針對二手車市場出臺了相關的鼓勵政策。《國家汽車產業政策》和《汽車產業調整振興規劃》均明確指出，要促進二手車市場發展。

為進一步促進二手車市場健康發展，現行二手車稅收政策將會被調整優化，以體現出國家政策的引導，加快二手車流通，發揮二手車市場對新車市場的促進作用，并不斷提高社會車輛的整體節能環保水平。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊公開表示，2023年是各項政策全面落地的一年，二手車市場應該會全面恢復應有的活力，據預估，2023年二手車交易量應該向2000萬輛大關沖擊。

不過，雖然市場回暖明顯，但目前消費不振帶來的市場壓力仍在。流通協會提醒，八月屬于淡季，炎熱多雨天氣導致客流下滑，建議車商控制庫存，縮短庫存周期。

隨著二手車交易行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的二手車交易企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。

正因為如此，一大批優秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚。報告對中國二手車交易行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國二手車交易行業將面臨的機遇與挑戰。

想要了解更多二手車交易行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國二手車交易行業競爭分析及發展前景預測報告》。

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