11月5日，芭田股份（002170）發(fā)布公告稱，公司為進一步拓展業(yè)務，擬以自有資金1億元投資設立全資子公司芭田新能源材料有限公司（暫定名稱，名稱以最終工商登記為準），從事生產(chǎn)磷酸鐵及相關配套工程業(yè)務。

芭田股份是全國性的專業(yè)復合肥主要生產(chǎn)廠商之一，擁有以磷礦資源為核心的磷化工產(chǎn)業(yè)鏈，此次設立全資子公司，旨在依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，重點發(fā)展新能源、新材料等新興產(chǎn)業(yè)，推動公司的持續(xù)發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士指出，在當前新能源發(fā)展如火如荼的趨勢下，磷酸鐵新項目未來將成為公司新的成長曲線，有望迎來業(yè)績及估值的“戴維斯雙擊”。

磷酸鐵鋰熱潮涌動 原材料需求爆發(fā)

受益于新能源汽車行業(yè)的高景氣，作為關鍵部件之一，動力電池市場迅速崛起。其中，磷酸鐵鋰電池因具有成本低廉、安全性好、壽命長等優(yōu)點，被越來越廣泛的使用，特別是隨著寧德時代CTP技術和比亞迪刀片電池技術的出現(xiàn)，磷酸鐵鋰在動力電池領域的發(fā)展勢如破竹。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年1-9月，我國動力電池產(chǎn)量累計134.7GWh，同比累計增長195.0%。其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計71.6Wh，占總產(chǎn)量53.2%，同比累計增長291.4%。

日前，特斯拉在投資者大會上表示，對于標準續(xù)航版Model 3和Model Y，全球范圍內(nèi)都將改用磷酸鐵鋰電池。有分析認為，隨著行業(yè)龍頭對磷酸鐵鋰電池路線的確認，有望在全球范圍內(nèi)引發(fā)磷酸鐵鋰熱潮。

此外，儲能需求的快速增長也為磷酸鐵鋰打開了新的增長空間。根據(jù)東亞前海證券的預測，僅中國而言，到2025年磷酸鐵鋰總需求量預計將突破200萬噸，復合增長率將超50%，是未來發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一。

在此背景下，作為重要原材料的磷酸鐵，市場需求快速提升，稀缺性日益凸顯。據(jù)百川盈孚統(tǒng)計，截止到10月20日，磷酸鐵價格達26000元/噸，較年初漲幅高達116.67%，預期短期內(nèi)仍將以緊平衡為主。

完善“礦化一體”布局 加碼新能源賽道

近年來，芭田股份持續(xù)聚焦于開拓新業(yè)務空間，重點圍繞磷化工產(chǎn)業(yè)鏈深度布局。

在上游資源端，公司斥資3.43億元獲得貴州省甕安縣小高寨磷礦探礦權，并于2020年5月成功取得《采礦許可證》，磷礦儲量達到6392萬噸，目前正積極推進小高寨磷礦工程建設。根據(jù)公告披露的信息，預計該磷礦將在2022年建設完成90萬噸/年礦石產(chǎn)能。

基于此，芭田股份擬將產(chǎn)品線向下游延伸，完善“礦化一體”的戰(zhàn)略布局，建設磷酸鐵及相關副產(chǎn)品產(chǎn)能，滿足市場未來需求。分析認為，憑借其資源優(yōu)勢以及其原有的磷化工產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，公司能夠有效控制生產(chǎn)成本，從而在磷酸鐵的行業(yè)競爭中具有更強的競爭力并獲得更高的盈利能力。

值得一提的是，今年9月份芭田股份與磷酸鐵鋰龍頭——德方納米簽署了《硝酸供應合作框架協(xié)議》，供貨協(xié)議期為2021年10月1日至2022年3月31日，公司得以借此正式切入新能源材料上游。

根據(jù)公開信息，公司擁有國內(nèi)最大的單套制備硝酸裝置，產(chǎn)品質(zhì)量上能滿足磷酸鐵鋰等廠商工業(yè)級和電子級硝酸的需求，現(xiàn)有硝酸產(chǎn)能達到27萬噸，未來這一規(guī)?；?qū)㈦S市場需求的不斷增長而擴大。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著磷酸鐵新項目的落地，芭田股份進一步扎根新能源賽道，豐富原材料領域的產(chǎn)品布局，未來有望在此基礎上向新能源領域高附加值產(chǎn)品進行延伸，充分享受行業(yè)迅速發(fā)展帶來的紅利，推動公司業(yè)績高速增長。

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