智能電動汽車的賽道上的激烈競逐，不僅給新勢力帶來了諸多挑戰，也讓龍頭企業變得更加緊迫，不斷補充營運資金，以夯實自身的行業領先地位。

11月8日晚間，比亞迪(002594)公告稱，公司已成功按配售價276.0港元向不少于六名的承配人配發及發行合計 5000萬股新H股，約占經配發及發行配售股份后擴大的已發行H股總數的4.55%。經扣除傭金和估計費用后的配售所得款項凈額約為137.44億港元。

據悉，本次H股增發是繼比亞迪2016年A股定增、2021年初H股定增后再一次增發。

比亞迪完成配售，募資約137.44億港元

11月1日，比亞迪股份(01211.HK)在港交所發布公告稱，公司和配售代理于2021年10月29日訂立了配售協議。公司擬配售5000萬股H股，每股配股價276.00港元，募資凈額約137.44億港元。配售價較10月29日的收市價294.20港元折價約6.20%。

11月8日晚間，比亞迪公告稱，公司已于當日成功按配售價276.0港元向不少于六名的承配人配發及發行合計5000萬股新H股，約占經配發及發行配售股份后擴大的已發行H股總數4.55%。經扣除傭金和估計費用后的配售所得款項凈額約為137.44億港元。

從訂立配售協議到完成配售，比亞迪僅用了短短8天，堪稱“閃電式”配售。

據悉，由于發行配售股份，比亞迪的已發行股份總數由28.61億股增加至29.11億股。于完成后，已發行H股總數由10.48億股增加至10.98億股，而A股的數目維持不變為18.13億股A股。

自5月以來，比亞迪股票持續上漲，A、H股均較低點翻倍。11月8日，比亞迪(002594)報收315元/股，漲幅0.32%；比亞迪股份(01211.HK)報收304港元/股，跌幅2.25%。目前，比亞迪AH股總市值約8329億元。

繼續加碼電動化與智能化方向

據悉，比亞迪本次H股募資將主要用于補充營運資金、償還帶息債務、研發投入以及一般企業用途。這是是繼比亞迪2016年A股定增、2021年初H股定增后再一次增發。

招銀國際分析稱，比亞迪此次增發將主要用于電動汽車產能擴張及動力電池產能擴產層面，繼續加碼電動化與智能化，將為其中長期業績發展打下基礎。

近期，比亞迪披露了公司三季報，公告顯示，今年三季度，比亞迪實現營收543.07億元，同比增加21.98%，環比增長8.85%；歸母凈利潤12.7億元，同比下滑27.5%，環比增長35.6%，扣非歸母凈利潤5.18億元，同比下滑67.17%，環比增長14.97%。

今年前三季度，比亞迪營收1451.92億元，同比增長38.25%；歸母凈利潤24.43億元，同比下滑28.43%。

產銷方面，今年三季度，比亞迪汽車銷量20.6萬輛，同比增長87%；其中新能源汽車銷量18.1萬輛，同比增長289.1%，環比增長186.5%，新能源汽車的放量增長，為比亞迪的銷量增長貢獻了主要增量。

今年10月，比亞迪繼續延續了新能源汽車銷量大漲的趨勢。

11月3日，比亞迪發布最新的銷量快報，公告顯示，10月公司汽車銷售8.99萬輛，同比+88.4%。其中，新能源汽車8.10萬輛，同比249.1%；燃油車8895輛，同比下滑63.7%。同時，公司10月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為4.557GWh，環比+8.4%。

華西證券分析稱，考慮到比亞迪DM-i車型銷量持續兌現、產能釋放拐點在即，E3.0平臺推動新車迭代周期加速，隨著新車型的陸續上市以及行業需求端旺季到來，預計比亞迪正迎來銷量增長的拐點。

國海證券分析稱，比亞迪DM-i平臺在手訂單量充裕，預計21年末產能釋放后，DM-i車型放量將帶動公司全面突破歷史銷量，有望帶動汽車業務整體盈利能力提升，貢獻業績彈性。

面對可預期的賽道前景和不斷走高的新能源業務，比亞迪通過募資的途徑加大對電動化和智能化板塊的投入，似乎已是必然趨勢。事實上，自2020年底以來，以寧德時代、億緯鋰能、欣旺達為代表的新能源汽車產業鏈公司均開始新一輪募資擴產活動。

中信證券分析稱，比亞迪此次募資，將有助于其擴大自身的產業鏈布局，助力產能擴張，加碼智能化與電動化。預計募資完成后，將促進公司研發能力的進一步提升，夯實行業領先地位。

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