蔚來增發ADS募資20億(人民幣約127億)美元，為接下來的產能擴建和新車型研發等助力。

在新能源車加速滲透的關鍵期，各家車企紛紛補充“糧草”。

蔚來新增融資20億美元

11月19日，蔚來汽車發布消息稱，蔚來已經完成美國存托股票(ADS)在市場上的發行，每股相當于公司一股A類普通股。此次發售共出售5329萬ADS，籌集20億美元，扣除約2600萬美元的傭金和發售費用，籌資凈額將用于進一步加強其資產負債表以及一般企業用途。

以募資額計算，此次發行每股ADS約37.53美元，蔚來最新收盤價為每股38.66美元。

蔚來正處于加緊擴產時期。在三季報電話會上，董事長李斌稱，位于合肥新橋智能電動汽車產業園區的第二生產基地的建設工作在按計劃展開，4月29號開工，8月26日主體結構封頂，11月底將開始設備安裝，明年三季度正式投產。目前兩個工廠規劃最大產能是每年60萬輛，短期內能夠滿足需要。

蔚來在10月因合肥工廠產線改造升級出現交付節奏波動，交付量甚至被另外幾家新勢力趕超。蔚來10月交付量僅為3667輛，約為9月的三分之一；同期小鵬和理想分別交付10138臺和7649臺，原屬第二梯隊的哪吒汽車也創下8107臺的交付量。整個第三季度，蔚來一共交付24439輛車，同比增長100.2%，環比增長11.6%。

此外，推出新車型和布局基礎設施也相應增加資金投入的需求。蔚來預計明年下半年將有兩款基于NT2.0平臺的車型推出。在三季度，蔚來研發費用為11.93億元，同比增加101.9%，占當季營收的12.17%。李斌稱今年公司研發人員數量增加了一倍，四季度將會看到研發投入的快速增長，尤其在新產品和充換電基礎設施方面仍然會加大投入。

目前，“蔚小理”中僅有蔚來暫未在香港二次上市。三季度電話會上問及赴港上市計劃，蔚來CFO奉瑋回應稱蔚來探索了在港上市的多種可能性，在未來也會做出必要的評估與交涉。

截至三季度末，蔚來賬上現金及現金等價物、受限制現金、定期存款和短期投資等資金為470億元。與之對比，理想汽車在二季度末該項目資金共有365.3億元，小鵬汽車共328.7億元。

關于接下來的業績展望，蔚來預計2021年第四季度總交付量將在2.35萬輛至2.55萬輛，營收將在93.76億元至101.06億元。

車企爭相補充彈藥

加緊融資的不止蔚來，比亞迪(002594)在11月19日公告稱，將對全資子公司比亞迪汽車工業有限公司增資17億美元。比亞迪表示，公司將通過技術革新實現新能源汽車對燃油汽車的加速替代，并通過汽車智能化領域的軟硬件布局，實現傳統汽車向智能汽車的飛躍。汽車工業作為公司開展新能源汽車業務的重要主體，本次增資是基于汽車工業生產經營及業務發展的需要。

11月1日，比亞迪還發起一輪H股配售，擬以每股276港元的價格配售5000萬股H股，占已發行股份的4.77%，預計募資凈額約137.44億港元，將用于補充營運資金、償還帶息債務、研發投入以及一般企業用途。

此外，哪吒汽車近日也宣布將進行D2輪融資，參與方包括寧德時代，在此前的D1輪中哪吒獲融資40億元；長安汽車旗下阿維塔科技近日也完成首輪戰略融資，成功引入包括寧德時代在內的三家戰略投資方，融資總額達24.2億元。

新能源車正在加速普及，各家品牌呈現千帆競逐之勢。根據中汽協數據，10月新能源汽車產銷量分別為39.7萬輛和38.3萬輛，同比增加133.2%和139.4%；1-10月累計新能源汽車產銷量分別為256.6萬輛和254.2萬輛，同比增加180.7%和176.6%。

平安證券指出，汽車產業處于電動化、智能化轉型關鍵期，“糧草”儲備的充分程度及速度將是車企在重要窗口期發展快慢的關鍵因素之一。目前，新勢力主要致力于智能化技術自研及品牌維護、銷售及服務渠道建設，未來相當長時間需要持續輸血以鞏固“護城河”。

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