今年以來，鋰電企業紛紛加速布局上游鋰礦資源，海外收購鋰礦，以控制原料成本。

“囤礦上癮”的贛鋒鋰業本年以來已作出了4次大規模收購，動用資金約42億元；鋰業“新貴”盛新鋰能4.9億收購鋰礦資產；紫金礦業以49.6億元擬收購加拿大鋰鹽商Neo Lithium所有已發行股份；此外還有國軒高科、億緯鋰能、富臨精工等多家上市公司曾公告要參與鋰礦項目。

前不久，一直備受關注的千禧鋰業之爭終是塵埃落定。此前，贛鋒鋰業3.53億加元的報價被寧德時代憑借3.77億加元的純現金收購報價截胡，而寧德時代最終也沒逃過被“截胡”的命運。

17日加拿大千禧鋰業和美洲鋰業(Lithium Americas)共同宣布，雙方已經于2021年11月17日簽訂最終收購協議，美洲鋰業以總對價約4億美元收購Millennial所有股份。

寧德時代則獲得2000萬美元的合約終止費用補償。但作為鋰電龍頭，寧德會就此止步嗎？當然不會。

據企查查信息顯示，11月23日，宜春時代新能源資源有限公司成立，法定代表人為蔣理，注冊資本10億元人民幣，經營范圍包含：礦產資源(非煤礦山)開采；選礦，新材料技術研發；新材料技術推廣服務等。

企查查股權穿透顯示，該公司由寧德時代100%控股。

為什么上市公司要搶占鋰礦資源？

其實邏輯簡單明了。受益于全球電動化發展的大趨勢，新能源汽車發展較快，作為新能源汽車使用主流的鋰電池也迎來空前的需求增長。不管是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池，總之都離不開鋰。

沒有鋰資源怎么辦？整個企業可能就會面臨停工和停產的局面，甚至直接破產，這是所有公司都不想發生的事情。

鋰資源作為大宗商品的一種，它的價格隨著需求爆發也不斷上漲。據SMM數據，截至11月17日，碳酸鋰(99.5%電池級/國產) 均價已達197500元/噸，正在逼近20萬元/噸，年初至今，碳酸鋰的漲幅已經超過230%，而且今后價格可能還會越來越高。

如果現在不搶奪，以后？也許就沒有以后了。

據Statista的數據，未來5年鋰的需求量將增加一倍多，達到82萬噸。在電動車替代燃油車的浪潮下，誰掌握了最上游的鋰礦資源，誰就拿到了電動車大潮的門票。

對于寧德，搶礦還有助于緩解成本壓力。今年以來，碳酸鋰價格的不斷上漲，對寧德時代的毛利率已經產生了一定的壓力。據財報顯示，今年前三季度，寧德時代的銷售毛利率為27.51%，已經是2015年以來的新低。

所以不難預見，未來全球搶礦潮將愈演愈烈，最終掌握礦產資源的企業將取得優勢地位。

為什么要在宜春扎堆？

除了近期在宜春布局的寧德時代，還有國軒高科、贛鋒鋰業、江特電機、永興材料等上市公司在宜春布局，絕對稱的上大亂斗了。

為何上市公司對宜春青睞有加，甚至不惜扎堆布局，這還要說到鋰資源的分布情況。

目前，世界鋰資源供給呈現出明顯的寡頭格局，行業集中度極高，比如美國雅寶(Albemarle)、智利礦業化工(SQM)、國內的天齊鋰業和贛鋒鋰業等巨頭掌控著全球最優質的、生產成本最低的鋰資源，上述四大龍頭公司占據了全球鋰資源市場約70%份額，且大部分“自給自足”，全球鋰精礦散單稀少。

而在我國已查明的鋰礦資源中，川贛青藏4省(區)鋰礦資源位居前列，江西的鋰礦又主要集中在宜春，宜春擁有全球最大的鋰云母礦，現探明可利用氧化鋰儲量約250萬噸，享有“亞洲第一鋰都”的美譽。

國外尚且搶礦搶的不可開交，就更不用說國內了，所以但凡實力較強的上市公司都很難不對宜春動心，這也就造就了現在宜春群雄爭霸的格局。據悉，除了國軒高科、贛鋒鋰業，還有江特電機。江特電機在宜春地區擁有鋰瓷石礦2處采礦權和5處探礦權，合計持有或控制的鋰礦資源量1億噸以上，資源儲量較大。

寧德的入局，鋰礦搶奪戰風云再起

此前，9月13日，寧德時代宣布與江西省宜春市人民政府簽署合作協議，將在宜春市建設寧德時代新型鋰電池生產制造基地，規劃用地面積1300畝。

現在看來，建廠的目的已經很明確了，寧德時代就是沖著宜春的鋰礦去的。

目前，寧德時代與宜春礦業有限公司簽署了合作協議，以滿足原材料供應的需要，雖然協議的詳細內容目前不得而知，但想來宜春市人民政府已付出了足夠的誠意。

或是作為回報，寧德時代又與宜春市參股的合眾汽車旗下汽車品牌哪吒汽車簽署了戰略協議。

值得注意的是，美洲鋰業與被寧德時代“搶食”的贛鋒鋰業有著不小的聯系。據贛鋒鋰業半年報，公司間接持有美洲鋰業12.51%的股權，且其還派駐了一名董事到美洲鋰業，對后者的經營具有重大影響。

贛鋒鋰業現在就是和宜春市政府合作的，現在等于是寧德時代直接殺到贛鋒鋰業老家，該說“寧王”也還是挺記仇的。

上周海外鋰礦爭奪戰結束，西藏珠峰拿下阿根廷鹽湖礦，助力鋰礦題材爆發，那么這次寧德時代，又將給鋰資源掀起怎樣的風浪？拭目以待！

關鍵詞： 寧德 時代 群雄