股價走勢瘋狂，已引來監(jiān)管的關注，京城股份卻仍在自顧自地漲停……

12月20日，京城股份再度漲停，報收26.18元/股，總市值126.97億元。11月19日以來的21個交易日，京城股份共斬獲14個漲停板，股價從6.35元/股升至26.18元/股，漲幅高達312.28%。

游資是推手

具體來看，11月19日到11月23日，京城股份連收三個漲停。有所調整后，12月1日再度漲停，到12月9日，京城股份7天7板。12月14日至12月20日，又接連錄得4個漲停板。

記者注意到，上述時間段內，京城股份累計發(fā)布5則股票交易異常波動公告，2則股票交易風險提示性公告。

股價走勢盡顯“妖性”，監(jiān)管層也將注意力投向京城股份。12月17日的上交所情況指出，對京城股份、*ST中天、*ST澄星等嚴重異常波動股票進行重點監(jiān)控。

京城股份背后的炒作者是誰？Choice數據顯示，最近21個交易日，京城股份8次登上龍虎榜。據11月23日龍虎榜，長江證券上海東明路營業(yè)部居買一席位，買入額3022.39萬元，其次是買入1245.68萬元的華泰證券總部、買入1065.7萬元的國泰君安證券昆明人民中路營業(yè)部，東方財富證券拉薩東環(huán)路第一營業(yè)部、東方財富證券拉薩團結路第二營業(yè)部分別買入1044.56萬元、892.83萬元，位列買四、買五。

值得注意的是，當日的賣出第一系同為買入第一的長江證券上海東明路營業(yè)部，賣出金額2147.8萬元。

11月24日，京城股份再登龍虎榜，買一、買二則分別由東方財富證券拉薩東環(huán)路第一營業(yè)部、東方財富證券拉薩團結路第二營業(yè)部占據。此時，華泰證券總部位居賣一，賣出1201.35萬元，長江證券上海東明路營業(yè)部居賣二，賣出1111.16萬元，東方財富證券拉薩東環(huán)路第一營業(yè)部以574.05萬元居賣五。

12月7日，華泰證券總部、東方財富證券拉薩東環(huán)路第一營業(yè)部又分別買入2595.83萬元、1740.38萬元，成為買一和買三。到了12月10日，東方財富證券拉薩東環(huán)路第一營業(yè)部、第二營業(yè)部，以及東方財富證券拉薩團結路第二營業(yè)部位列買一、買二、買五，華泰證券總部賣出2697.13萬元。

12月14日、12月16日、12月17日的龍虎榜顯示，滬股通專用均占據京城股份買一席位，兩次成為賣一。東方財富證券拉薩東環(huán)路第一營業(yè)部、第二營業(yè)部則分別三次出現在買入前五，出現在賣出前五的次數為兩次、三次，東方財富證券拉薩團結路第二營業(yè)部則兩度位居買入前五。

自曝不涉及氫電池行業(yè)

沉寂許久的京城股份為什么突然化身資本市場的寵兒？除游資炒作外，多數觀點認為，這與京城身上的氫能源標簽關聯匪淺。

公開資料顯示，京城股份前身為北人印刷機械股份有限公司，1993年登陸H股，1994年登陸A股，專注于氣體儲運裝備制造。

京城股份曾在2021年半年報中披露，其主要產品有車用液化天然氣(LNG)氣瓶，車用壓縮天然氣(CNG)氣瓶，氫燃料電池用鋁內膽碳纖維全纏繞復合氣瓶以及低溫儲罐等。此外，京城股份還表示，公司在氫能領域實現對多家車廠儲氫系統(tǒng)批量銷售。不過，京城股份并未公開涉氫業(yè)務的具體收入。

政策端的消息也為京城股份釋放利好。11月18日，交通運輸部印發(fā)的《綜合運輸服務“十四五”發(fā)展規(guī)劃》指出，要大力發(fā)展清潔化運輸裝備，促進交通能源動力系統(tǒng)清潔化、低碳化、高效化發(fā)展，優(yōu)化交通能源結構，加快充換電、加氫等基礎設施規(guī)劃布局和建設。翌日，京城股份應聲漲停，開啟連板之路。

有意思的是，連收數個漲停板，且發(fā)布多則股價異動公告后，京城股份終于自曝家底。

12月9日，公司二度披露風險提示公告稱，其主營業(yè)務為氣體儲運裝備制造，不涉及氫能源電池行業(yè)，且儲氫瓶等相關產品的銷售收入相比其他主營產品占比較小，對業(yè)績貢獻度有限。

連續(xù)十余年扣非凈利潤為負

支撐京城股份股價飆漲的另一大因素是并購重組。據12月15日公告，京城股份表示公司重組事項獲證監(jiān)會并購重組審核委員會有條件通過。

早在2020年8月，京城股份就在籌劃上述重組事項，彼時公司計劃收購青島北洋天青數聯智能股份有限公司(下稱“北洋天青”)80%股權，交易價格預估為2億元至2.64億元。然而，證監(jiān)會認為京城股份未充分披露標的資產的持續(xù)盈利能力及業(yè)績預測的合理性，于今年5月19日否決該重組申請。6月11日，京城股份決定繼續(xù)推進上述重組事項。

據悉，北洋天青主要從事機器人與自動化裝備、自動化立體倉庫及倉儲物流設備、機械電子設備、大型自動化系統(tǒng)與生產線的開發(fā)、生產、銷售、工程安裝等。京城股份表示，收購北洋天青股權有助于增強公司經營的核心競爭力，有利于提高資產質量、改善財務狀況、增強持續(xù)盈利能力。

重組能否如愿尚是后話，從業(yè)績面上來看，京城股份已深陷虧損泥淖，與暴漲的股價對比鮮明。

前三季度，京城股份實現營收8.53億元，歸母凈利潤虧損701.13萬元，扣非凈利潤虧損1577.11萬元。拉長時間線來看，2015年至2020年，京城股份歸母凈利潤分別為-2.08億元、-1.49億元、0.21億元、-0.94億元、-1.30億元、1.56億元，虧損是主旋律。

更令人咋舌的是，自2006年以來，京城股份扣非凈利潤均為負值，未曾實現盈利。截至2021年三季度，累計虧損額達19.87億元。此外，記者注意到，由于業(yè)績虧損，京城股份分別在2020年、2017年、2014年、2010年被實施退市風險警示。

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