公司及子公司重整執(zhí)行完畢，疊加業(yè)績預盈可能逼近60億元規(guī)模，*ST海航實控人方威開啟了增持之旅。記者根據(jù)公司股價和增持股份規(guī)模初步計算，增持資金大概率會超過億元級別。

雖然在公告中并未明確說明的，但是從*ST海航現(xiàn)狀來看，本輪增持也面臨著一定的不確定性。尤其是來自監(jiān)管層的立案調(diào)查尚未公布結(jié)論之際，*ST海航及（前任）相關(guān)方會否面臨相關(guān)處罰，依然是個未知數(shù)。

2月10日，*ST海航發(fā)布公告，公司實際控制人方威計劃于2022年2月10日起6個月內(nèi)通過上海證券交易所集中競價交易系統(tǒng)增持公司股份。本次擬增持數(shù)量為5,000萬股至1億股（約占公司股份的0.15%至0.30%）。

雖然在公告中明確，本次增持不設(shè)價格區(qū)間，將根據(jù)公司股票價格波動情況及資本市場整體趨勢實施增持。不過，記者按照公司2月10日的收盤價格1.94元初步計算，頂格1億股的增持所需資金接近2億元級別。這種規(guī)模的增持，與此前方大系入主*ST海航類似，在“土豪”特征方面相互呼應。

去年12月上旬，方大系正式入主海航航空主業(yè)。由此，上市公司的控股股東變更為海南方大航空發(fā)展有限公司，實控人也變更為自然人方威。伴隨航空主業(yè)實控權(quán)正式移交，海航集團航空板塊的資產(chǎn)整合環(huán)節(jié)基本完成。

無論從此前接盤來看，還是從方威的本次增持來看，都堪稱“大手筆”。此前的《重整投資協(xié)議》顯示，方大系此次投資的總對價為410億元，包括投資*ST海航的投資款現(xiàn)金123億元、投資海航航空集團的投資款現(xiàn)金257億元，以及為確保本次破產(chǎn)重整順利實施支付的款項現(xiàn)金30億元。當時，遼寧方大方面承諾，五年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓對主業(yè)企業(yè)的控制權(quán)。

這種“土豪”特征在其他方面也有表現(xiàn)。資料顯示，在方威建議下，方大集團入主前后，曾為海航航空及旗下航司每名員工發(fā)放5000元現(xiàn)金紅包，全海航系的紅包發(fā)放規(guī)模大概在3億元左右。

拆解*ST海航的股東結(jié)構(gòu)，目前方威通過海南方大航空發(fā)展有限公司持有*ST海航12.63%股權(quán)；同時，通過方大航空持有海航航空集團有限公司95%股權(quán)，并通過航空集團控制的大新華航空有限公司及其全資子公司American Aviation LDC.間接持有海航控股股票，持股比例為12.32%。方威合計控制上市公司權(quán)益股份比例為24.95%。本次增持完成后，持股比例還會上升。

方威開啟本輪增持，主要還是根基于*ST海航主營業(yè)務帶來的底氣。海航航空集團貨運業(yè)務實現(xiàn)“開門紅”，2022年1月貨運收入較2021年同期增長62%，凈利潤同比增長182%。而根據(jù)公司發(fā)布的2021年年度業(yè)績預告，預計2021年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤45億元至62億元，上年同期則為-640.03億元。

但梳理來看，方威的本次增持*ST海航，也面臨著不小的不確定性。

原因之一就在于公司正在遭遇證監(jiān)會立案調(diào)查。去年12月中旬，公司就曾收到中國證監(jiān)會《立案告知書》，因涉嫌信息披露違法違規(guī)，中國證監(jiān)會依據(jù)相關(guān)法律，于12月7日對公司立案。幾乎同一時間，*ST基礎(chǔ)、*ST大集等海航系公司，均接到證監(jiān)會立案通知，其原因“涉嫌信息披露違法違規(guī)”如出一轍，一時牽動了市場神經(jīng)，并由此導致相關(guān)個股股價的集體下殺。

值得注意的是，雖然方威增持尚未正式開啟，但是*ST海航股價已經(jīng)提前反映。截至2月10日收盤，*ST海航迎來了加入方大后的首次漲停。

關(guān)鍵詞： 有一 億元 海航