公司及子公司重整執行完畢，疊加業績預盈可能逼近60億元規模，*ST海航實控人方威開啟了增持之旅。記者根據公司股價和增持股份規模初步計算，增持資金大概率會超過億元級別。

雖然在公告中并未明確說明的，但是從*ST海航現狀來看，本輪增持也面臨著一定的不確定性。尤其是來自監管層的立案調查尚未公布結論之際，*ST海航及（前任）相關方會否面臨相關處罰，依然是個未知數。

2月10日，*ST海航發布公告，公司實際控制人方威計劃于2022年2月10日起6個月內通過上海證券交易所集中競價交易系統增持公司股份。本次擬增持數量為5,000萬股至1億股（約占公司股份的0.15%至0.30%）。

雖然在公告中明確，本次增持不設價格區間，將根據公司股票價格波動情況及資本市場整體趨勢實施增持。不過，記者按照公司2月10日的收盤價格1.94元初步計算，頂格1億股的增持所需資金接近2億元級別。這種規模的增持，與此前方大系入主*ST海航類似，在“土豪”特征方面相互呼應。

去年12月上旬，方大系正式入主海航航空主業。由此，上市公司的控股股東變更為海南方大航空發展有限公司，實控人也變更為自然人方威。伴隨航空主業實控權正式移交，海航集團航空板塊的資產整合環節基本完成。

無論從此前接盤來看，還是從方威的本次增持來看，都堪稱“大手筆”。此前的《重整投資協議》顯示，方大系此次投資的總對價為410億元，包括投資*ST海航的投資款現金123億元、投資海航航空集團的投資款現金257億元，以及為確保本次破產重整順利實施支付的款項現金30億元。當時，遼寧方大方面承諾，五年內不得轉讓對主業企業的控制權。

這種“土豪”特征在其他方面也有表現。資料顯示，在方威建議下，方大集團入主前后，曾為海航航空及旗下航司每名員工發放5000元現金紅包，全海航系的紅包發放規模大概在3億元左右。

拆解*ST海航的股東結構，目前方威通過海南方大航空發展有限公司持有*ST海航12.63%股權；同時，通過方大航空持有海航航空集團有限公司95%股權，并通過航空集團控制的大新華航空有限公司及其全資子公司American Aviation LDC.間接持有海航控股股票，持股比例為12.32%。方威合計控制上市公司權益股份比例為24.95%。本次增持完成后，持股比例還會上升。

方威開啟本輪增持，主要還是根基于*ST海航主營業務帶來的底氣。海航航空集團貨運業務實現“開門紅”，2022年1月貨運收入較2021年同期增長62%，凈利潤同比增長182%。而根據公司發布的2021年年度業績預告，預計2021年年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤45億元至62億元，上年同期則為-640.03億元。

但梳理來看，方威的本次增持*ST海航，也面臨著不小的不確定性。

原因之一就在于公司正在遭遇證監會立案調查。去年12月中旬，公司就曾收到中國證監會《立案告知書》，因涉嫌信息披露違法違規，中國證監會依據相關法律，于12月7日對公司立案。幾乎同一時間，*ST基礎、*ST大集等海航系公司，均接到證監會立案通知，其原因“涉嫌信息披露違法違規”如出一轍，一時牽動了市場神經，并由此導致相關個股股價的集體下殺。

值得注意的是，雖然方威增持尚未正式開啟，但是*ST海航股價已經提前反映。截至2月10日收盤，*ST海航迎來了加入方大后的首次漲停。

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