比亞迪董事長兼總裁王傳福曾表示，“出行的上半場是電動化，下半場是智能化，兩者交織在一起。”

事實上，隨著科技的快速發展，智能化已經成為各個行業的主要發展方向，不止是當前萬眾矚目的新能源純電動汽車。實際上，在“最后一公里”的問題表現格外突出的情況下，短途出行市場對智能化的需求更強烈。

而在這一領域，九號公司已處于全球領先地位。

創新與進取

說起九號公司，可能知道的投資者并不多，但說起平衡車相信大多數人都有所了解，甚至親身體驗過其便利性。而近年來九號公司的平衡車、滑板車以及兩輪電動車遍布在大街小巷中。

其實九號公司作為中國短距離交通領域的主力軍，產品已經遍布全球，而國內外兩大市場的齊頭并進，成為了真正的世界品牌。

九號公司是2012年成立的一家高新技術企業，在短短9年的時間里，電動滑板車、電動平衡車以及兩輪電動車等短交通領域的產品，無論在產量，還是銷量上，在國內、外市場都實現了全面領先。

根據GFK數據，2019年1月到2020年2月，九號公司電動滑板車在德國、意大利、西班牙等歐洲主要國家市場份額均為第一，大部分共享電動滑板車運營商均以九號公司為獨家或第一供應商，顯然九號公司已經成為全球最大的電動滑板車研發供應商。而在兩輪電動車領域，九號電動車僅上市首年便創下超10萬臺銷量的行業紀錄。

作為小米生態鏈公司，九號公司近年來在資本市場很有名，但一路走來卻并不容易。

在進軍海外市場時，九號公司遭遇了平衡車鼻祖Segway的專利壁壘。2014年9月，Segway 對中國多家平衡車廠商提出訴訟，狀告后者侵犯多項專利設計。當年，美國最大電商亞馬遜將所有來自中國的平衡車產品下架。

最終九號公司上演了令科技圈為之轟動的“蛇吞象”并購，最終100%全資收購了已經擁有15年歷史的平衡車鼻祖賽格威。

收購Segway完成后，九號公司成功將平衡車的價格從最早的3萬做到了3000塊，在全球范圍受到了廣泛歡迎，銷售量遠超當初的Segway，成為了全球電動平衡車領域的行業第一。

從一家立足中國的科技公司，逐步實現全球化業務布局，收購了國外的行業鼻祖、最終掌握行業的國際標準制定權，這在中國企業出海的歷史上是極為罕見的。

2020年，九號公司順利上市。截至今年2月25日收盤，九號公司市值已達401.4億元。

野心與不甘

上市前夕，由于機器人業務占比低于0.5%，與從事職業不符，九號公司的中文名字由「九號機器人」更名為「九號公司」。

2020年12月3日，九號公司進行上市后首次架構調整，形成由「AI及機器人技術研究院」、「商用機器人事業部」、「家用服務機器人事業部」、「機器人移動平臺產品線」四大新部門組成的機器人團隊。

透過更名和架構調整的表現，不難發現九號公司在機器人領域布局的野心與不甘。

雖然九號公司布局了個人服務機器人、運載機器人、電動自行車等多個業務，但暫時只有電動滑板車成功突圍并贏得了廣大消費者的認可。

不過如其聯合創始人王野所言，“其他幾個方向都還暫時沒有成功”。但創新與優秀的產品，在市場上總歸會受到歡迎，這是商業世界永不過時的真理。

而有野心并愿意為之付諸行動的公司，永遠不能小覷其潛力。事實上，九號公司已加快服務機器人領域發展。其配送機器人已進入商業化落地階段，與餐飲、酒店達成業務合作。公司推出的全球首款超靜音無邊界智能割草機器人Segway Navimow，將于2022年正式在全球發售；精準定位、規劃式割草等智能化功能將推動公司割草機器人對市面上的隨機式割草機器人和傳統割草機的加速替代。

業績出爐，凈利同比增464.68%

當然，再大的野心再大的夢想也需要一步步實現，沒錢萬事皆休，夢想也只能淪為空談。

2月25日晚間，九號公司披露了2021年度業績快報，2021年年度公司實現營業總收入91.27億元，增長比例52.04%；歸屬于母公司所有者的凈利潤4.15億元，增長比例464.68%；歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤2.68億元，增長比例422.15%。

2021年末公司總資產77.54億元，增長比例17.84%；歸屬于母公司的所有者權益42.43億元，增長比例14.78%。

對于業績增長的主要原因，九號公司表示，2021年公司產品市場表現良好，公司主營業務穩步發展，銷售能力不斷提升、銷售渠道不斷拓展，銷量持續增長帶動營業總收入增長。其中：智能電動滑板車等主要產品實現同比穩步增長；同時智能電動自行車、智能電動摩托車和全地形車產品投入市場取得較好業績，拓展了新的利潤增長點。

浙商證券此前研報表示，公司所處智能短交通行業仍處在快速發展期，疊加服務機器人行業空間巨大。按照我們對于九號公司作為智能短交通科技品牌的定位，并考慮中國消費品的出海紅利，維持“增持”評級。

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