財聯社（北京，記者 劉陽）訊，尚未完全褪去房地產背景的銀億股份，以一紙公告宣告進入了新能源整車制造領域。只是面對核心資產已所剩無幾且負債累累的交易標的，自己尚“披星戴帽”的銀億股份，又將有多大的勝算？

3月2日，*ST銀億公告，為加快推進公司在新能源整車制造領域的戰略部署，增強公司核心競爭力和可持續發展能力，公司擬出資不超過4億元參與知豆汽車重整及重整計劃變更程序。

“這次銀億參與重整的知豆汽車，是寧海知豆。”對于這一交易，有接近知豆汽車的業內人士向財聯社記者透露，寧海知豆的核心資產包括其位于寧波寧海、山東臨沂和甘肅蘭州基地的土地和工廠，最為核心的為全資子公司蘭州知豆所擁有的新能源整車生產制造資質。

不過，據該人士透露，除生產資質和土地、工廠外，停產已久并曾進入破產重整程序的知豆汽車，已無核心的研發能力，且負債高達數十億元，“這對意欲接盤的銀億是不小的考驗。”

知豆核心資產所剩無幾

公開信息顯示，寧海知豆的全稱為知豆電動汽車有限公司，總部位于浙江寧波寧海縣，股東方包括創始人鮑文光、新大洋機電集團、吉利控股集團和金沙江創投等。在寧海知豆旗下，有兩家100%控股子公司，分別為蘭州知豆和山東知豆。

據相關法律文件，寧海知豆在寧海寧東區持有兩宗土地，合計37.5萬平米。其中一塊土地擬分別建設整車生產四大工藝車間及電池車間等，但于2018年6月停工；而另一塊土地尚未施工建設。另有法律文件表明，山東知豆包括土地、設備、房屋建筑、部分車輛等在內的主要資產，已被沂南縣人民法院依法拍賣處置，拍賣所得款為1.17億元（相關稅費尚未繳納）。

在2017年2月獲新能源汽車生產資質的蘭州知豆，也曾于2019年11月被司法部門掛牌拍賣，評估價1.97億元、起牌價1.38億元。評估報告顯示，截至2019年6月底，蘭州知豆營業收入為2005.37萬元，凈利潤為-1.11億元；總資產19.02億元，凈資產6482.3萬元，其中現金116萬元；總負債為18.38億元，其中應付賬款7.3億元，應付職工薪酬1149.8萬元。

然而，這一資產處置項目因相關法院提出異議而最終流拍。其后的2020年5月浙江省寧海縣人民法院裁定受理知豆汽車重整申請，并于同年12月在寧海法院監督下，南京知豆新能源汽車公司遴選成為知豆汽車的重整投資人。然而，在重整計劃執行期間，因原重整投資人即南京知豆未能依約足額支付重整投資款且無意繼續履行，知豆汽車重整計劃無法執行。

“這次銀億股份參與知豆汽車重整，很有可能是在當地政府的推動下進行的。”上述知情人士分析認為，按照相關產業政策，若公司在一定期限內無生產經營活動，則其資質將被收回。“在這一背景下，當地政府為了保全蘭州知豆的生產資質，或通過本地企業參與了知豆的重整。”

注冊地同為蘭州的銀億股份走到了臺前。

銀億似已自顧不暇

2015年，銀億股份將自身定位為“房地產+高端制造”的雙輪驅動綜合性公司。為了踏入高端制造汽車零部件領域，2016年，銀億相繼購入美國ARC集團、比利時邦奇和日本艾禮富，三筆收購分別耗資34.27億元、71.1億元和13.9億元。次年，銀億集團充當過橋收購的角色，銀億股份先后通過發行股份收購了控股股東銀億控股全資子公司西藏銀億旗下的寧波昊圣、寧波圣洲旗下東方億圣的100%股權，實現了對美國ARC集團、比利時邦奇集團的控制。

通過這輪操作，銀億股份完成了主營業務由房地產向新能源汽車零部件供應商的角色轉換。

根據3月2日公告，*ST銀億當日已與知豆汽車管理人簽訂《備忘錄》，即公司有意作為知豆汽車新重整投資人，取得知豆汽車的實際控制權及自主經營權，使得知豆汽車實現再生。

在公告中，銀億方面稱，本次公司擬參與知豆汽車重整事項，是公司基于自身在新能源汽車領域的優勢而作出的重要戰略部署，與公司現有汽車零部件制造業務形成明顯的協同效應，是公司長期戰略布局的重要舉措。

就在公告參與知豆汽車重整的前三天，*ST銀億2月27日晚間公告，因執行《銀億股份有限公司重整計劃》，公司現任董事長葉驥正式變更為實控人。不過，實控人的變更并未改變*ST銀億遭投資者用腳投票的境遇。自2月25日至3月3日的五個交易日內，銀億股價連續跌停。

1月29日，*ST銀億披露2021年度業績預估顯示，2021年預計虧損19億元至23億元，同比下滑74.71%-111.5%。公司表示，因公司個別房地產項目的合作方出現流動性問題，*ST銀億對與相關合作方合作開發的房地產項目所產生的長期應收款計提了相應減值準備。同時，2021年受歐美、馬來西亞等境外疫情嚴重等因素持續影響，公司旗下汽車零配件境外業務經營仍受到較大制約，導致汽車零配件板塊銷售收入下滑、經營業績產生虧損。

“由零部件領域進入整車制造，邏輯上說的通，但在不斷加入的‘后浪’和本身實力就不濟的內外部因素作用下，銀億股份的造車前景不容樂觀。”上述知情人士表示。

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