財聯社（上海，編輯 陳麗紅）訊，創業板指今日收跌1.8%創年內新低，第一大權重股寧德時代盤中最高跌超2.5%但收盤微漲0.12%。

寧德時代股價分時走勢圖

盤后數據顯示，北向資金全天凈賣出86.99億元。其中，寧德時代凈賣出額26.31億元居首，且為史上最大單日凈賣出。

寧德時代去年12月觸及歷史最高692元，截止今日收盤累計最大跌幅近35.98%。

消息面上，LME鎳價今日逼空行情持續上演，盤中一度大漲超100%，連破6萬、7萬、8萬、9萬、10萬美元關口，兩個交易日最高大漲250%，刷新紀錄新高。

分析人士認為，作為鋰電池的重要原材料，鎳價暴漲引發了市場對新能源行業可能難以承受成本高企壓力的擔憂，這也是最近新能源車板塊持續下跌的主要原因之一。

天風證券電新團隊近期研報指出，目前和電動車相關的鋰(已突破50萬元/噸)，鎳(三元正極)、鋁(結構件、零部件)均處于歷史高位。最近鎳價異常暴漲更是加劇了市場對新能源車板塊的恐慌，同時市場也存在一定對終端需求的擔憂。

東吳證券曾朵紅等人在2月14日發布的研報中表示，寧德時代近期因各類謠言股價錯殺，估值回調至歷史底部。而2022年為全球電動車、儲能銷量大年，且公司在手訂單充足，預計全球裝機份額將進一步提升至35%+，出貨量及業績有望繼續翻番增長，公司當前估值明顯低估。

考慮到寧德時代2022年高增長，同時為全球動力電池龍一，客戶、技術、成本均全面領先，分析師根據盈利預測與估值測算，預計2022年歸母凈利潤同比增速為98%，預計2023年歸母凈利潤同比增速僅為54%。

分析人士認為，寧德時代當下面臨橫向縱向兩大壓力。橫向來看，面臨行業對標的壓力。盡管寧德時代把持全球動力電池“一哥”位置五年之久，追趕者非但沒有泄氣，反而愈戰愈勇，蜂巢能源、國軒高科、中航鋰電、億緯鋰能、比克電池等紛紛加碼，重金投入之下也動了寧德時代的“蛋糕”。

縱向來看，面臨產業鏈話語權爭奪的壓力。大眾汽車、福特汽車、吉利汽車、上汽集團等紛紛當下合資或自建電池工廠。拉長周期來看，寧德時代在產業鏈上如此強勢，或并非常態，隨著主機廠對動力電池的逐步染指，寧德時代的江湖地位也存在生變的底層邏輯。

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