前身為中航鋰電的中創新航3月11日遞表港交所，華泰國際為中創新航的主承銷商。

曾有消息稱中創新航的IPO將籌集高達15億美元，有望成為2022年港股市場上最大規模IPO之一。

按2021年裝機量算，該公司排名居寧德時代和比亞迪之后，行業排名第三。但因比亞迪電池基本自用并不外售，所以中創新航是中國第三方動力電池企業中排名第二的頭部動力電池企業，其在全球排名中列第七。

中創新航的動力電池主要應用于新能源車，主要包括三元電池和磷酸鐵鋰電池。

年銷量同比增超100%

招股書披露，中創新航主要從事動力電池和儲能系統的設計、研發、生產和銷售。據弗若斯特沙利文發布的數據，按照2021年裝機量算，中創新航在全球動力電池企業中排名第七；按照2022年1月裝機量算，中創新航已居全球動力電池企業第六。

2019年至2021年，中創新航的動力電池銷量由1.62GWh增至9.31GWh，復合年增長率高達139.7%，是中國前十大動力電池企業中唯一一家每年同比增速超過100%的企業。

同時，中創新航客戶圈不斷擴大。目前，中創新航已配套廣汽、長安、廣豐、廣本、上汽通用五菱、吉利等主機廠，并成為廣汽、長安的最大供應商，主要配套車型有廣汽埃安系列、宏光MINI、奔奔E-Star等。此外，中創新航還獲得了小鵬汽車全系車型定點，零跑C11車型也由公司獨供。

技術有亮點

招股書顯示，中創新航此次赴港上市所募集資金將用于新建和擴建多個動力電池和儲能系統的產業基地項目；先進技術研發，保持技術領先優勢；營運資金及一般公司用途。

中創新航在去年6月推出了一個新技術產品——one-stop bettery。one-stop bettery基于“高度集成與極簡化”的設計理念制造，可以實現產品對“高比能、高安全、高可靠、低成本”的要求。

采用one-stop bettery技術的磷酸鐵鋰電池系統電芯能量密度200Wh/kg，電池包PACK能量密度160Wh/kg，續航能力能夠達到700公里。從參數上來看，采用該技術的磷酸鐵鋰電池續航以及能量密度，已經能夠比肩比亞迪招牌的刀片電池。

另外，one-stop bettery技術還能夠適配三元鋰電池。采用該技術的三元鋰電池系統電芯能量密度為300Wh/kg，電池包PACK能量密度240Wh/kg，續航能力甚至能夠突破1000公里，突破1000公里續航大關是目前新能源車企很渴求的事。

在財務方面，數據顯示，2019年、2020年和2021年，中創新航的營業收入分別達17.34億元、28.25億元和68.17億元，復合年增長率高達98.28%。分別相應的凈利潤分別為-1.56億、-0.18億和1.12億元，公司在2021年實現了扭虧為盈，盈利主要系政府補貼增加及規模效應下費用率攤薄。

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