臨近3·15，車企不約而同進入了“靜默狀態”，但小鵬汽車又陷入了一場輿論的漩渦。

據《新民周刊》此前報道，北京的一名小鵬P7車主在駕車車庫出口經過閘機的過程中，疑似剎車失靈，失控沖出了道閘，撞在了墻上，導致右手腕骨折。

公開資料顯示，小鵬P7是小鵬在2020年4月發布的純電動轎跑，售價22.99萬元-34.99萬元，并成為小鵬的主力車型。去年小鵬汽車累計交付98,155輛，其中P7全年交付60,569輛，占全年總交付量的62%。

針對此事，小鵬汽車回應稱：“愿意配合客戶尋找具備資質的第三方檢測機構對車輛剎車系統進行檢測，盡可能的滿足客戶地合理訴求。”

值得一提的是，這不是小鵬汽車第一次被曝出此類安全事故。早在去年底，小鵬汽車就曾被爆出剎車失靈事件。還有公開報道，東莞、武漢等地均出現過車主質疑小鵬汽車“剎車失靈”情況。截至發稿，官方也沒有公開行車數據，而最后的事故認定，大概率也將成為“車主全責”。

小鵬汽車還曾針對失速問題啟動過召回。去年1月底，小鵬汽車向國家質檢總局備案召回計劃，將召回2019年3月29日至2020年9月27日生產的部分小鵬G3汽車，共計涉及車13399輛。

召回原因為：車輛逆變器存在短路隱患，可能造成車輛無法啟動，或者在行駛狀態下失去動力。此次召回數量已超過了小鵬G3在2020年全年的累計銷量。

除了剎車失靈，小鵬汽車還有剎車異響、鎖電10多度、車輛自燃、嚴重制動系統故障等問題。

隱憂不斷

一直以來，小鵬汽車與理想汽車、蔚來汽車并稱“蔚小理”，被列為造車新勢力的第一梯隊。

據其官方微博發布的數據，2022年2月，小鵬汽車總交付6，225臺，同比增長180%。小鵬P7交付3537臺，同比增長151%。在競爭激烈的新能源汽車市場中，像小鵬這樣的新勢力品牌層出不窮，率先成為頭部公司，實屬不易。

而與其靚麗的成績形成對比的是其股價。二級市場上，小鵬汽車的股價已經腰斬。很多人會好奇，小鵬汽車股價為什么會暴跌？

其實，最近一年來新能源汽車股價一直都在持續走低，業界人士認為，近期新能源汽車股價暴跌除了戰爭、國際關系等外因，成本上升是主要內因。

此外，當前小鵬汽車正面臨一系列難題：交付糾紛難以解決、市場第一難保、出海前途難料等等，其市場地位并非固若金湯。

小鵬汽車能不能穿越新能源汽車的風云變幻，還需拭目以待。

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